مقالات

يو إس إس ميسوري (BB-63)

يو إس إس ميسوري (BB-63)



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

يو إس إس ميسوري (BB-63)

بسبب دورها في الاستسلام الياباني USS ميسوري (BB-63) هي أشهر البوارج من فئة آيوا ، لكنها خدمت حقًا فقط خلال الأشهر الثمانية الأخيرة من الحرب في المحيط الهادئ ، واستمرت في مشاهدة الحركة في كوريا (استقبلت المزيد من نجوم المعارك لكوريا أكثر من الحرب العالمية الثانية) وبعد فجوة طويلة في حرب الخليج الأولى عام 1991.

ال ميسوري في يناير 1941 ، تم إطلاقها في 29 يناير 1944 وتم تكليفها في 11 يونيو 1944. خضعت لرحلة الإبحار في خليج تشيسابيك قبل أن تنتقل إلى سان فرانسيسكو لتكون مجهزة لتكون بمثابة أسطول رائد. وصلت إلى قاعدة الأسطول في Ulithi في جزر كارولين الغربية في 13 يناير 1945 وأصبحت المقر الرئيسي للأدميرال ميتشر.

جاء ظهورها القتالي الأول في فبراير 1945 عندما شكلت جزءًا من قوة المرافقة للناقلات التي نفذت أول ضربات حاملة على اليابان منذ غارة دوليتل (16 فبراير 1945).

انتقل الأسطول بعد ذلك إلى Iwo Jima ، حيث ميسوري استخدمت بنادقها الرئيسية لقصف المواقع اليابانية في الجزيرة ، ودعم غزو 19 فبراير 1945.

في مارس ، شكلت جزءًا من المرافقة إلى USS يوركتاون لجولة أخرى من هجمات شركات النقل على البر الرئيسي الياباني. خلال هذه الغارة ميسوري تقاسمت مطالبة في أربع طائرات يابانية. وشهد الهجوم أيضا حاملة الطائرات يو إس إس فرانكلين بأضرار بالغة. ال ميسوري شكلت جزءًا من قوة التغطية التي كانت تحمي الناقل المتضرر أثناء عملها من أجل السلامة في Ulithi.

في 24 مارس ، أطلقت بنادقها الرئيسية في قصف للساحل الجنوبي الشرقي لأوكيناوا ، ثم عادت للانضمام إلى شاشة الناقل لغزو 1 أبريل. في 11 أبريل ، بينما كانت لا تزال قبالة أوكيناوا ، أصيبت بطائرة كاميكازي سقطت تحت مستوى سطح السفينة الرئيسي وألحقت بعض الأضرار السطحية بأحد مواقع المدفع 5 بوصة. في 17 أبريل ، اكتشفت الغواصة اليابانية I 56 وهي تطلق عملية مطاردة انتهت بتدمير الغواصة.

ال ميسوري عاد إلى أوليثي في ​​9 مايو ، ثم أخذ الأدميرال هالسي من غوام. لقد أصبحت الرائد في المرحلة التالية من العمليات ، والتي بدأت بمزيد من القصف على أوكيناوا ، ثم غارة أخرى على كيوشو. في 8 يونيو ، أصيب كيوشو مرة أخرى ، وهذه المرة ميسوري أطلقت بنادقها الرئيسية في قصف للجزر اليابانية.

من منتصف يونيو إلى أوائل يوليو ميسوري استراح في ليتي ، قبل قيادة الأسطول الثالث في سلسلة أخرى من الهجمات على الجزر اليابانية الرئيسية. ضربت الطائرات الحاملة طوكيو في 10 يوليو ، وفي 15 يوليو ميسوري قصفت شركة Nihon Steel Co و Wanishi Ironworks في موروران ، هوكايدو. تبع ذلك قصف لأهداف في Hichiti في 17-18 يوليو وسلسلة من الضربات الجوية فوق اليابان.

ال ميسوري دخلت طوكيو باي في 29 أغسطس. كانت لا تزال رائدة هالسي ، ولذا تم اختيارها لحفل الاستسلام الرسمي في 2 سبتمبر 1945.

بعد استسلام ميسوري أبحرت على الفور تقريبًا إلى هاواي ثم الولايات المتحدة. وصلت إلى نيويورك في 23 أكتوبر ، وبعد أيام قليلة زار الرئيس ترومان السفينة للاحتفال بيوم البحرية.

في بداية الحرب الكورية في عام 1950 ميسوري كانت الوحيدة من بين السفن الحربية العشر السريعة التي لا تزال في الخدمة ، بعد أن تم استخدامها كسفينة تدريب. انتقلت إلى كوريا في منتصف سبتمبر وفي ظل عدم وجود أي تهديد جوي حقيقي ، تمكنت من تنفيذ بعض عمليات القصف الساحلي الفعالة للغاية. كانت ناجحة جدًا لدرجة أن جميع السفن الأربع من فئة آيوا عادت إلى الخدمة قريبًا واستخدمت في قصف الشاطئ طوال الحرب. ال ميسوريجاءت مهمة القصف الأخيرة في 25 مارس 1953. ثم عادت إلى الولايات المتحدة ، حيث بقيت في الخدمة لمدة عامين آخرين قبل أن يتم إخراجها من الخدمة في 26 فبراير 1955. خلال فترة توقفها عن الخدمة ، زارها حوالي 3 ملايين شخص.

في عام 1986 ميسوري تمت إعادة تكليفه كجزء من "البحرية 600 سفينة" للرئيس ريغان. تم تحديثها وعلى وجه الخصوص تزويدها بأسلحة صاروخية جديدة ، على الرغم من عدم تنفيذ خطط لإزالة أحد أبراجها لتوفير مساحة لمزيد من الأسلحة.

ال ميسوري خدمت بجانب شقيقتها السفينة ويسكونسن خلال حرب الخليج الأولى عام 1991. أطلقت أول صاروخ توماهوك كروز لها في 17 يناير 1991 ، وهو الأول من أصل 28 صاروخًا يتم إطلاقها خلال خمسة أيام. في 3 فبراير أطلقت بنادقها الرئيسية 16 بوصة في غضب لأول مرة منذ كوريا ، حيث أطلقت 112 طلقة في ثلاثة أيام. أطلقت 60 طلقة أخرى في 11-12 فبراير ودفعة أخيرة قوامها 133 طلقة خلال خدعة ضد جزيرة فيلكة في 23 فبراير ، كجزء من خطة لإقناع العراقيين بأنه كان هناك هجوم طموح على الساحل الكويتي.

ال ميسوري غادر الخليج في 21 مارس. في الوقت الحالي ، كانت نفقات صيانة البوارج موضع تساؤل وتم إيقاف تشغيلها للمرة الأخيرة في 31 مارس 1992. في عام 1997 أصبحت سفينة متحف وهي الآن مفتوحة للجمهور في بيرل هاربور.

النزوح (قياسي)

48110 طن

النزوح (محمل)

57540 طنًا

السرعة القصوى

32.5 قيراط

نطاق

15000 نانومتر عند 15 كيلو

درع - حزام

12.1in على 0.875in STS

- الحزام السفلي

12.1in-1.6in على 0.875in STS

- سطح درع

6in مع سطح طقس 1.5in وسطح شظية 0.625in

- حواجز

11.3 بوصة

- باربيتس

11.6 بوصة - 17.3 بوصة

- الأبراج

وجه 19.7 بوصة ، سقف 7.25 بوصة ، 9.5 بوصة جانب ، 12.0 بوصة خلفي

- CT

17.5 بوصة ، 7.25 بوصة سقف

طول

887 قدم 3 بوصة

عرض

108 قدم 2 بوصة

التسلح

تسعة بنادق 16in / 50
عشرون بندقية من طراز 5in / 38 في عشرة أبراج
ثمانون بندقية من عيار 40 ملم في حوامل رباعية
تسعة وأربعون بندقية من عيار 20 ملم
3 طائرات

طاقم مكمل

1921

سفن في الفصل

قدر

المنصوص عليها

6 يناير 1941

انطلقت

29 يناير 1944

بتكليف

11 يونيو 1944


HistoryLink.org

صباح الأربعاء 15 سبتمبر 1954 ، يو إس إس ميسوري (BB-63) تصل إلى سياتل في زيارتها الأخيرة قبل إيقاف تشغيلها في بريميرتون. الملقبة بـ "مايتي مو" من قبل الملايين من المعجبين بها ، خدمت البارجة دورًا تاريخيًا كمرحلة لاستسلام اليابان الرسمي لقوى الحلفاء في خليج طوكيو في 2 سبتمبر 1945 ، منهية الحرب العالمية الثانية. ومن المقرر أن تتوقف لمدة يوم واحد في سياتل قبل الانضمام إلى الأسطول الاحتياطي في حوض بوجيه ساوند البحري لبناء السفن في بريميرتون. على الرغم من الطقس البارد الممطر ، خرجت شركة Greater Seattle ، Inc. ، وغرفة تجارة سياتل ، ودوري البحرية ، وملوك سياتل سيفير ، وعدة آلاف من الأشخاص لاستقبالهم. ميسوري.

بارجة تاريخية هائلة

أثناء رسو السفينة في الرصيف 91 ، تناوبت فرقة المنطقة البحرية الثالثة عشرة وأوركسترا جاكي سودرس على عزف الموسيقى. بعد مراسم الترحيب لـ 1100 ضابط ورجل ، قام د ميسوري تم فتحه للجمهور لإلقاء نظرة قريبة أخيرة على السفينة الشهيرة. اجتمع أكثر من 7500 زائر فوق السفينة لتجربة واحدة من آخر البوارج العملياتية التابعة للبحرية.

تم إطلاقها في 29 يناير 1944 ، في حوض بناء السفن البحرية في نيويورك في بروكلين ، كانت "Mighty Mo" آخر بارجة بتكليف من البحرية الأمريكية وثاني سفينة حربية تحمل الاسم ميسوري. يبلغ طول البارجة من فئة آيوا 887 قدمًا ، وعرضها 108 قدمًا ، وإزاحة 45000 طن (فارغة) وسرعة قصوى تبلغ 33 عقدة. في عام 1944 ، تألف تسليح السفينة الحربية من تسعة بنادق مقاس 16 بوصة في ثلاثة أبراج ثلاثية بمدى يصل إلى 23 ميلاً ، و 20 مدفعًا مقاس 5 بوصات في 10 حوامل مزدوجة بمدى يصل إلى تسعة أميال ، و 80 مدفعًا عيار 40 ملم في 20 قاعدة رباعية ، و 49 بنادق 20 ملم في حوامل واحدة.

المظهر الهائل لـ ميسوري فعل الكثير لإبراز صورة القوة والمناعة. في 2 سبتمبر 1945 ، خدمت السفينة الحربية المسرح لتوقيع الأداة الرسمية اليابانية للاستسلام لقوات الحلفاء في خليج طوكيو ، منهية الحرب العالمية الثانية.

إلى بريميرتون

في اليوم التالي لزيارتها إلى سياتل ، كان ميسوري أبحر إلى Bangor Naval Depot لتفريغ الذخيرة. ثم أبحرت إلى بريميرتون ورسو في حوض بوجيه ساوند البحري لتحضير منزلها المفتوح العام الأخير. بعد الذهاب إلى الحوض الجاف للاستعداد لمهمتها في أسطول "النفتالين" الاحتياطي ، تم إيقاف تشغيلها ونقلها إلى أسطول المحيط الهادئ الاحتياطي ، حيث كانت سفينة القيادة. كانت البارجة ترسو في بريميرتون منذ ما يقرب من 30 عامًا وكانت منطقة الجذب السياحي رقم واحد في المدينة.

في عام 1984 ، تم سحب السفينة إلى Long Beach Naval Shipyard لتجديدها وتزويدها بصواريخ Tomahawk Cruise. يو إس إس الجديدة ميسوري تم إعادة تنشيطه في 10 مايو 1986 ، وتم إرساله في رحلة بحرية حول العالم.

يو اس اس ميسوري رسو في خليج طوكيو لاستسلام اليابان ، 2 سبتمبر 1945

يو اس اس ميسوري الراسية في حوض بناء السفن البحري بوجيت ساوند ، بريميرتون ، 19 مارس 1970

لوحة على U. S. S. ميسوري إحياء ذكرى استسلام اليابان في 2 سبتمبر 1945

مصادر:

بول ستيلويل ، بارجة ميسوري: تاريخ مصور (أنابوليس ، مطبعة المعهد البحري ، 1996) "Drizzle Fails to Dim Gay Welcome For Battleship Missouri ،" سياتل تايمز ، 15 سبتمبر 1954 ، ص. 1 "مايتي مو يغادر لتفريغ الذخيرة ،" المرجع نفسه. 16 سبتمبر 1954 ، ص. 11 "مايتي مو خارج الخدمة ،" المرجع نفسه. 27 فبراير 1955 ، ص. 30 مورلين سبنسر ، "Biggest Day of Glory قبل 10 سنوات من الاسترجاع على متن Mighty Mo ،" المرجع نفسه. 28 أغسطس 1955 ، ص. 1 "ميسوري تبدأ رحلتها إلى لونج بيتش" ، نفس المرجع ، 12 مايو 1984 ، ص. أ -6 بيل ديتريش ، "يقدم بريميرتون رحلة سعيدة إلى البارجة ميسوري ،" المرجع نفسه. 14 مايو 1984 ، ص. أ -1 بيل ديتريش ، "ميسوري تنضم إلى الأسطول ،"المرجع نفسه. 10 مايو 1986 ، ص. A-7 بيل ديتريش ، "هل من الممكن أن يعود مو ، لكن هل يستحق ذلك؟" المرجع نفسه. 11 مايو 1986 ، ص. إيه -1 إيلين وولف ، "Big Mo بعد 29 عامًا" سياتل بوست إنتليجنسر ، 3 سبتمبر 1974 ، ص. C-1 "الآلاف يأخذون جولة أخيرة في Mighty Mo ،" المرجع نفسه. 30 أبريل 1984 ، ص. مد 10.


تعليقات

يُقال بشكل شائع أن ميسوري رفعت علمًا كان فوق مبنى الكابيتول أو البيت الأبيض عندما تعرضت بيرل هاربور للهجوم ، لكن الكابتن موراي من ولاية ميسوري قال إنه كان بدلاً من ذلك علمًا قياسيًا.

جانبا عشوائي جدا: أعتقد أن علم 48 نجمة لا يزال يبدو الأفضل.

ماذا يوجد خارج قوس المنفذ في الصورة الأولى؟ نوع من البارجة؟

مركب من نوع ما. لا أتذكر أي نوع.

أحسنت كما هو الحال دائمًا ، بين! في الأول من أبريل من العام المقبل ، يجب أن تقوم بعمل كامل حول هذه التقاليد والمراسم البحرية المختلفة.

العنوان واضح وسيترك كتمرين للقارئ.

لدي احتفالات عبور الخطوط ، والتقاليد الأوسع للبحر ، إلى حد كبير في قائمتي. لا أخطط لتشغيله في الأول من أبريل ، وهي فترة يجب أن أحجزها لشيء أكثر مما فعلته هذا العام.

أمر موراي أيضًا بموقف مأخوذ من ستة معالم ، ثم قطعت البوصلة الجيروسكوبية للسفينة لمنع أي شخص آخر من الادعاء بأنهم اتخذوا موقفًا أكثر دقة.

سأكون فضوليًا لمعرفة المزيد عن سبب قيامه بذلك.

في الأساس ، أراد أن يتأكد من أن موقفه الرسمي من الاستسلام لن يتم الطعن فيه من قبل أي شخص آخر.


سفينة حربية يو إس إس ميسوري ترتيبات

FORD ISLAND، HI & [مدش] سيتم إطلاق المتحف البحري العائم الذي هو USS Missouri من مراسيها لأول مرة منذ 11 عامًا الشهر المقبل ، ثم يتم سحبه ودفعه إلى حوض جاف مقابل 18 مليون دولار من الإصلاحات والتحديثات.

كان رئيس البحرية الضابط كيفن مارتن وضابط الصف الأول بريت كنيبلي يخططان لحفل تثبيت على متن ميسوري لعشرة من قادة البحرية الجدد قبل نقل & quotMighty Mo & quot إلى الحوض الجاف في 14 أكتوبر. لذلك انتهز مارتن ونيبلي الفرصة هذا الأسبوع لتقديم هم أنفسهم جولة مرتجلة في البارجة ربما اشتهرت بالمكان الذي عرض فيه وفد ياباني استسلامه غير المشروط في 2 سبتمبر 1945 ، لإنهاء الحرب العالمية الثانية.

وقف مارتن ونيبلي على سطح خشب الساج المكسور والمتقلب على فانتيل ميسوري وفكروا في ما مرت به البارجة ومدى روعة البحث عن جيل جديد من السياح بمجرد مغادرتها للحوض الجاف في أوائل يناير وتعود إلى بيير فوكستروت 5 على طول شارع بيرل هاربور التاريخي & quot؛ سفينة حربية & quot؛. & quot

وقال كنيبلي: `` لقد تم بناؤه ليكون غير قابل للغرق. لم يعدوا يبنون مثل هذه السفن بعد الآن ، بكل المقصورات والدروع. لقد كانت بالفعل بوارج ويمكنني أن أرى هذه الأشياء يتم إعادة تفويضها مرة أخرى لأنه لا يمكنك التغلب عليها كمنصة مسدس و [مدش] تقذف قذائف كبيرة مثل فولكسفاغن لمسافة 23 ميلاً. & quot

ملاحظة إد: انقر هنا للحصول على معلومات شاملة عن المقذوفات. هل تعلم أن القذائف من مسدسات 16 & quot في ميسوري يمكن أن تصل إلى ارتفاعات تزيد عن 35000 قدم؟ مدهش.

لا يزال سطح Missouri's & quotsurrender & quot حيث أنهى وفد ياباني رسميًا الحرب في خليج طوكيو أحد المعالم البارزة في ميسوري. لكن مكانة السفينة في تاريخ البحرية وثقافة الولايات المتحدة تصل إلى ما هو أبعد من الحرب العالمية الثانية.

خرجت يو إس إس ميسوري من كرات النفتالين للقتال أثناء عمليتي درع الصحراء وعاصفة الصحراء وظهرت في أفلام مثل & quotUnder Siege & quot و & quotPearl Harbour. & quot بنادق مقاس 16 بوصة في مقطع فيديو صادم لأغنيتها ، & quotIf I Can Turn Back Time. & quot

في الشهر المقبل ، ستظل ميسوري واحدة من أكثر 10 مناطق جذب سياحي شعبية في هاواي حيث تجلس للانحناء مع السفينة الحربية يو إس إس أريزونا ، التي غرقت خلال الهجوم الياباني على بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941.

جاذبية كبيرة

في يوليو ، اجتذبت يو إس إس ميسوري 48111 زائرًا و [مدش] هو أكبر شهر على الإطلاق منذ أن تم ربطه برصيف فوكستروت 5 في جزيرة فورد في 22 يونيو 1998.

يجذب Mighty Mo بانتظام 12 في المائة من جميع زوار أواهو.

وقال مارشا وينيرت ، مسؤول الاتصال السياحي بولاية هاواي ، إنه مصدر جذب كبير للزوار هنا في هاواي.

& quot ، نأمل أن يدخل الحوض الجاف ويعود إلى الخدمة في أسرع وقت ممكن. يجب أن يتم تطويره بين الحين والآخر وهذا جزء من إعادة الاستثمار في الجاذبية. & quot

تتراوح رسوم الدخول إلى USS Missouri من 16 دولارًا للجولة غير الموجهة إلى 23 دولارًا للجولة الأساسية المصحوبة بمرشدين. بمجرد أن يخرج Mighty Mo من الحوض الجاف في 7 يناير ويستأنف الجولات في 29 يناير ، تخطط جمعية USS Missouri Memorial Association لتقديم سعر دخول واحد قدره 20 دولارًا يتضمن جولات إرشادية للجميع.

& quot لقد وجدنا أن الجولات تتمتع بمستوى أعلى بكثير من الرضا لزوارنا ، كما قال مايكل أ.كار ، الرئيس والمدير التنفيذي للعمليات في USS Missouri Memorial Association Inc. & quot ؛ هناك الكثير من القصص والحكايات. إذا لم تسمعهم ، فأنت تفوت الكثير. & quot

على الرغم من تباطؤ اقتصاد هاواي وتراجع أعداد السياحة ، قال كار ، تستمر ولاية ميسوري في رؤية المزيد من السياح ، ويرجع ذلك أساسًا إلى التنسيق الأفضل بين مناطق الجذب العسكرية الأخرى القريبة ، بما في ذلك نصب يو إس إس أريزونا التذكاري ، وهو نصب تذكاري وطني يمكن رؤيته مجانًا.

قبل هذا الصيف ، لن يحصل زوار نصب أريزونا التذكاري إلا على رقم يصنف مكانهم في الطابور لمشاهدة فيلم عن الهجوم الياباني ، قبل الصعود مباشرة على متن سفينة بحرية للخروج إلى النصب التذكاري الذي يمتد على طول السفينة الحربية الغارقة.

قال كار إن الزائرين يحصلون الآن على أوقات فعلية لمشاهدة الفيلم وركوب قواربهم ، مما يمنحهم مساحة كافية في أيامهم لزيارة ميسوري أو متحف يو إس إس بوفين للغواصات ومتنزه أمب بارك ومتحف باسيفيك للطيران في جزيرة فورد. ، والتي تتقاضى جميعها رسوم القبول.

& quot؛ من قبل ، لم يكن الناس يعرفون وقت الحضور ، & quot ؛ قال كار. & quot ؛ يمكنهم الآن التخطيط بشكل أفضل وقد أحدث ذلك فرقًا كبيرًا في حضورنا. & quot

مثلما وصلت أعداد زوار Mighty Mo إلى مستويات قياسية ، فمن المقرر الآن أن تدخل السفينة الحربية Drydock 4 في Pearl Harbour Naval Shipyard الشهر المقبل و [مدش] خلال موسم السياحة البطيء التقليدي في هاواي بين الصيف والشتاء.

أمامنا يوم طويل

قال كار إن جمعية USS Missouri Memorial ممنوعة من إطلاق محركات أو بنادق ميسوري داخل بيرل هاربور ، لذا فإن العمل على نقل ميسوري على بعد ميلين فقط من أكبر حوض جاف في حوض بناء السفن سيبدأ قبل غروب الشمس.

سيستغرق الأمر 30 عاملاً ، وثلاثة إلى أربعة زوارق قطر ، و 12 إلى 14 ساعة من الدفع والسحب ، حتى تصل البارجة التي يبلغ ارتفاعها 887 قدمًا إلى موضعها.

قبل أسبوعين ، سيقوم المهندسون بتخصيص 310 كتل خشبية مع عوارض دعم هيكلية للتعامل مع وزن ميسوري. قال كيري غيرشانك ، المتحدث باسم حوض بناء السفن البحرية بيرل هاربور ، إن كل كتلة عارضة ستزن 8000 رطل.

بمجرد دخول الحوض الجاف 4 ، سيقوم 55 عاملًا بحريًا ومدنيًا إضافيًا بوضع 54889 طنًا من ميسوري فوق كتل العارضة. وقال غيرشانك إنهم سيقضون بعد ذلك ثلاث ساعات في إفراغ 53.4 مليون جالون من الماء ببطء حيث يضمن الغواصون أن عارضة ميسوري تناسب بشكل مريح كل كتلة.

& quot الجزء السهل هو نقلنا من هنا إلى هناك ، & quot

& quot ؛ فكك خطوط الإرساء ، وقم بمسح القوس ، ثم يتم سحبنا ودفعنا بواسطة القاطرات إلى Drydock 4 ، حيث يتم دفعنا للخلف ، مشيرين ، & quot. & quot إنه بطيء ويستغرق وقتًا طويلاً. بمجرد أن نكون في المكان المناسب ، يغلقون بوابات الحوض الجاف ويبدأون ببطء في تجفيف الحوض الجاف حتى يجلس 55000 طن منا عالياً ويجف على الرصيف. & quot

من المتوقع أن يشهد المئات من الأشخاص حول بيرل هاربور الرحلة التي تمتد لمسافة ميلين من Foxtrot 5 إلى Drydock 4 ، والتي ستكون على متن Missouri طوال الرحلة التي تستغرق 12 إلى 14 ساعة مع العشرات من الشخصيات المرموقة.

قال كار: & quot & quot؛ لن نتمكن من النزول إلا بعد تجفيف المياه. & quot

قال النقيب البحري جريجوري آر توماس ، قائد حوض بناء السفن البحري بيرل هاربور ، إن كل موظف جديد في حوض بناء السفن و [مدش] من المتدربين في السنة الأولى إلى المهندسين و [مدش] يتم تلقينهم في تاريخ حوض بناء السفن لإحياء أسطول المحيط الهادئ بعد الهجوم الياباني.

& quot لذلك نحن نفخر بأن حوض بناء السفن لدينا يساعد في الحفاظ على أحد أعظم رموز النصر في تلك الحرب و [مدش] البارجة ميسوري ، ومثل قال توماس.

قال توماس ، ابن بحار وشقيق اثنين من البحارة ، "لا شيء يفوق ميزوري في ترمز إلى الهيمنة البحرية البحرية. بصفتي مهندسًا بحريًا تلقى تعليمه في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا ، فإنني مفتون بفرصة العمل على واحدة من أفضل السفن الحربية التي تم بناؤها على الإطلاق. & quot

سيقضي حوالي 200 عامل يوميًا من BAE Systems Ship Repair الأشهر الثلاثة القادمة في السفع الرملي وإعادة طلاء ميسوري لتركيب نظام مضاد للتآكل تحت الماء يستبدل خطوط إرساء الحبال بسلاسل لتحل محل أنظمة السباكة والصرف الصحي والكهرباء لتركيب أجهزة مراقبة الرطوبة للسفينة 600 دبابة وإضافة خيمة جديدة على البارجة الخيالية للأحزاب والأحداث الأخرى المدرة للدخل.

قال كار إن الجزء الأكبر من التكلفة و [مدش] سيُنفق 15.6 مليون دولار و [مدش] في طحن طلاء ميسوري القديم من الأعلى إلى الأسفل ووضع معاطف جديدة. وقال إن 2.4 مليون دولار إضافية ستغطي التكاليف الأخرى.

وقال كار إن وزارة الدفاع تقدم منحة قدرها 10 ملايين دولار وسيتم دفع الرصيد المتبقي من أموال جمعية يو إس إس ميسوري التذكارية التي تم جمعها من خلال رسوم الدخول وجمع التبرعات.

تطهير سطح السفينة

لقد بدأ بالفعل الكثير من العمل الذي يمكن القيام به فوق خط المياه.

خلال الأسابيع العديدة الماضية ، غُطيت البنية الفوقية لميزوري بالسقالات وتم تغطيتها بالصفائح بينما يقوم العمال بكشط الطلاء القديم ذي اللون الرمادي للسفينة الحربية ورمله.

في مشروع غير ذي صلة ، يواصل المتطوعون والعمال تمزيق واستبدال سطح خشب الساج القديم في ولاية ميسوري والذي تم تصميمه لإبقاء السفينة باردة وخالية من الانزلاق أثناء الحرب ، مع تقليل فرص اشتعال الشرارات في مجلات البودرة الخاصة بها ، كما قال كيث ديميلو ، المتحدث باسم جمعية يو إس إس ميسوري التذكارية.

هذا الأسبوع ، فوجئ العديد من زوار هاواي ويو إس إس ميسوري لأول مرة عندما علموا أن Mighty Mo سيختفي خلال الأشهر الثلاثة القادمة.

قال ستيف رودارتي ، وهو موظف في فيديكس يبلغ من العمر 44 عامًا من فينيكس ، كان سيكون من دواعي خيبة الأمل الكبيرة عدم رؤيته. & quot هذه الرحلة ستكون غير مكتملة و [مدش] غير مكتملة. & quot

قال جريج كلارك ، عامل مناجم فحم متقاعد يبلغ من العمر 58 عامًا من نيو فلورنس ، بنسلفانيا ، إنه كان من المريع & quot ؛ السفر طوال الطريق إلى هاواي وعدم السير على أسطح خشب الساج في ميسوري ومشاهدة بنادقها. أغلق.

قال كلارك: & quot

الصور التالية تأتي إلينا من Ford Murray ، محاضر فوق العادة على USS Missouri. ألق نظرة على الصور من رحلة فورد الأخيرة في جزيرة ميدواي.

الأول من الذكرى 64 الأخيرة لتوقيع استسلام اليابان.

تُظهر الصور التالية الألواح البيضاء الموضوعة حتى يتمكن العمال من بدء عملية إزالة الطلاء القديم عن طريق الكشط والصنفرة.


يو إس إس ميسوري (BB-63) - التاريخ

قم بتنزيل دفتر الرحلات البحرية هذا كملف pdf عالي الدقة

هنا يمكنك تنزيل USS MISSOURI (BB 63) Cruise Book 1987-88 كملف pdf عالي الدقة. ستتمكن من التكبير لقراءة الأسماء بشكل أفضل وما إلى ذلك. كما أن الطباعة ممكنة بسهولة بسبب الدقة العالية والعلامات المائية المفقودة. يرجى ملاحظة أن عمليات الفحص في التنزيل هي نفس الصور الموضحة أعلاه ، ومع ذلك ، لم يتم تغيير حجمها. هذا يعني أن كل ما هو مرئي في عمليات الفحص أعلاه سيكون مرئيًا في ملف pdf أيضًا. انقر هنا للحصول على نموذج الصفحة.

  • صور عالية الدقة ، مناسبة للطباعة
  • الصور بالترتيب الأصلي للكتاب (لم يتم ترتيبها مثل عمليات المسح أعلاه)
  • لا توجد علامات مائية
  • سيتم توفير الصفحات المزدوجة مع الصور المتداخلة كصفحة واحدة ، وليس كصفحتين منفصلتين
  • ملف .pdf ، 282 صفحة ، حجم الملف 372.98 ميغابايت
  • 20.00 دولارًا أمريكيًا
  • تنزيل فوري
  • انقر هنا للحصول على نموذج الصفحة

هل أنت مهتم بالحصول على نسخة من كتاب الرحلات البحرية هذا؟ انقر هنا للمزيد من المعلومات.

بعد الانتهاء من تسجيل الخروج من Paypal ، ستتم إعادة توجيهك إلى صفحة التنزيل. بالإضافة إلى ذلك ، ستتلقى أيضًا رسالة بريد إلكتروني تحتوي على رابط التنزيل بعد تسجيل الخروج من Paypal. سيكون رابط التنزيل بعد ذلك نشطًا لمدة 48 ساعة قبل انتهاء صلاحيته.

لعرض الملفات التي تم تنزيلها ، تحتاج إلى تثبيت برنامج Adobe Acrobat Reader. يمكن تنزيل برنامج Acrobat Reader مجانًا على www.adobe.com.



كتب USS MISSOURI Cruise للبيع حاليًا على موقع ئي باي:


HistoryLink.org

يوم الأحد ، 12 أبريل 1992 ، يو إس إس ميسوري (BB-63) يصل تحت السحب إلى حوض بناء السفن البحري Puget Sound في بريميرتون لإلغاء التنشيط والتخزين في حوض بناء السفن Puget Sound Naval. بعد ست سنوات من الخدمة الفعلية ، بما في ذلك الخدمة في حرب الخليج الفارسي في عام 1991 ، تم إيقاف البارجة الشهيرة من الخدمة للمرة الثانية في مارس 1992 في حوض بناء السفن البحرية في لونج بيتش في كاليفورنيا وإعادة دخول أسطول احتياطي البحرية. ال ميسوري يخضع لعدة أشهر من أعمال التعطيل ، بما في ذلك تركيب آلات إزالة الرطوبة ، قبل أن يرسو في منشأة صيانة السفن غير النشطة التابعة للبحرية في خليج سنكلير.

قرار التقاعد

في كانون الثاني (يناير) 1995 ، أصبحت "مايتي مو" ، التي تم إهمالها إلى حد كبير منذ عام 1992 ، فجأة موضع اهتمام كبير عندما قررت البحرية سحب السفينة. ال ميسوري ووضعت ثلاث بوارج ضخمة أخرى من فئة آيوا في برنامج التبرع بالسفن التابع للبحرية ، مما سمح لأي مجتمع مهتم بالمزايدة على السفن. قدم بريميرتون ، جنبًا إلى جنب مع بيرل هاربور في هونولولو ، وسان فرانسيسكو ، ولونج بيتش ، كاليفورنيا ، مقترحات للبحرية بشأن البارجة التاريخية. كانت السفينة ترسو في حوض بوجيه ساوند البحري لمدة 30 عامًا (1954-1984).

ال ميسوري تم افتتاحه للجمهور خلال صيف عام 1995 ، واستقبل 216.149 زائرًا. أقيمت مراسم إحياء الذكرى الخمسين لاستسلام اليابان ونهاية الحرب العالمية الثانية ، في 2 سبتمبر 1995 ، في ميسوري سطح الاستسلام. (استسلام اليابان الرسمي لقوات الحلفاء في خليج طوكيو في 2 سبتمبر 1945 ، والذي أنهى الحرب العالمية الثانية ، حدث على سطح السفينة يو إس إس. ميسوري.) تم إغلاق السفينة أمام الجمهور في 4 سبتمبر ، في اليوم التالي لعيد العمال.

وداعا ماتي مو

في أغسطس 1996 ، قرر وزير البحرية جون دالتون أن بيرل هاربور سيكون ميسوري منزل دائم. اشتكت المجتمعات المتنافسة الأخرى إلى البحرية من أن عملية الاختيار كانت معيبة وغير عادلة ، لكن دون جدوى ، ظل القرار قائمًا.

في يناير 1998 ، أعادت البحرية الأمريكية فتح الولايات المتحدة ميسوري للحصول على آخر فرصة للجمهور لزيارة السفينة الشهيرة قبل مغادرتها إلى هاواي. وقد استقبل "مايتي مو" ، المفتوح لثلاث عطلات نهاية الأسبوع فقط ، 24 ألف زائر. ال ميسوري غادرت بريميرتون إلى الأبد في 26 مايو 1998 ، وتم جرها إلى منزلها الجديد في جزيرة فورد بالقرب من يو إس إس. أريزونا النصب التذكاري في بيرل هاربور.

يو اس اس ميسوري, 1987

يو اس اس ميسوري في حوض بوجيه ساوند البحري ، 1995

مصادر:

غاري إيه وارنر ، "Big Mo to End Its Glorious Run in Bremerton" سياتل تايمز ، 1 مارس 1992 ، ص. A-22 "USS ميسوري هو يوم الأحد في حوض بناء السفن ، المرجع نفسه. 10 أبريل 1992 ، ص. E-2 "Mighty Mo ينزلق بهدوء إلى حوض بناء السفن ،" المرجع نفسه.، 13 أبريل 1992 ، ص. A-1 "البحرية ستتقاعد USS ميسوري ،المرجع نفسه.20 يناير 1995 ، ص. B-2 "Mighty Mo ليس من المرجح أن يبقى في بريميرتون ،" المرجع نفسه.، 16 أبريل 1995 ، ص. B-3 سوزان جيلمور ، "Mighty Mo up for grabs - Hawaii want Ship Bremerton Will Fight to Keep It ،" المرجع نفسه.، 15 مايو 1995 ، ص. A-1 "Mighty Mo يُعيد فتحه للمشاهدة العامة ،" المرجع نفسه.، 21 مايو 1995 ، ص. B-4 "Bremerton Bids on Missouri، For Keep This Time - The Competition: Honolulu، San Francisco،" المرجع نفسه.، 3 سبتمبر 1995 ، ص. B-1 "عروض Bremerton على سفينة حربية" المرجع نفسه.، 2 نوفمبر 1995 ، ص. B-2 Jennifer Bjorhus، William Dauber، "The Fight for a Battleship is over - USS Missouri قد فات بالفعل في بريميرتون ،" المرجع نفسه.، 22 أغسطس 1996 ، ص. A-1 "Bremerton Lost" Mighty Mo "بشكل غير عادل ، تقرير يقترح ،" المرجع نفسه.5 يونيو 1997 ، ص. B-3 Luke Timmerman ، "Bremerton Appeal for Mighty Mo Sunk - سفينة حربية متجهة إلى بيرل هاربور ، المرجع نفسه.11 يونيو 1997 ، ص. ب -1 "مجلس الشيوخ يرفض محاولة إعادة فتح سؤال يو إس إس ميسوري ،" المرجع نفسه.، 10 يوليو 1997 ، ص. ب -2 "Mighty Mo Tickets Dwindle،" المرجع نفسه.، 25 ديسمبر 1997 ، ص. B2 Ed Offley ، Taps Again for Mighty Mo مثل Battleship Leaves Service ، " سياتل بوست إنتليجنسر ، 1 أبريل 1992 ، ص. A-3 Ed Offley ، "رسوم الصيانة المعلقة لسفينتي بريميرتون ،" المرجع نفسه.، 21 كانون الثاني (يناير) 1995 ، Ed Offley ، "The Present-day Battle to Snag the USS Missouri ،" المرجع نفسه.، 1 سبتمبر 1995 ، ص. A-5 روبرت ل. جاميسون جونيور ، "يجب على بريميرتون تسليم السفينة ،" المرجع نفسه.، 22 أغسطس 1996 ، ص. B-1 "تغيير القواعد البحرية في موقع USS Missouri ، كما يقول ديكس ،" المرجع نفسه.، 12 سبتمبر 1996 ، ص. B2 إد أوفلي ، "وزير البحرية يغرق الجهود للحفاظ على سفينة حربية بريميرتون تخسر يو إس إس ميسوري ،" المرجع نفسه.11 يونيو 1997 ، ص. أ -9.


يو إس إس ميسوري (BB 63)

كانت USS MISSOURI هي السفينة الثالثة في فئة IOWA وآخر سفينة حربية بتكليف من البحرية الأمريكية. تم نقل ميسوري إلى المنزل آخر مرة في لونج بيتش ، كاليفورنيا ، وهو الآن متحف عائم في بيرل هاربور ، هاي. انقر هنا للقيام بجولة مصورة في متحف يو إس إس ميسوري.

الخصائص العامة: وضع كيل: 6 يناير 1941
تم الإطلاق: 29 يناير 1944
بتكليف: 11 يونيو 1944
خرجت من الخدمة: 26 فبراير 1955
التكليف الثاني: 10 مايو 1986
إيقاف التشغيل الثاني: 31 مارس 1992
باني: حوض بناء السفن البحرية في نيويورك ، بروكلين ، نيويورك
نظام الدفع: ثماني غلايات وأربع توربينات موجهة
المراوح: أربعة
الطول: 889 قدمًا (271 مترًا)
الشعاع: 108 قدم (32.9 متر)
مشروع: 35.7 قدم (10.9 متر)
الإزاحة: الضوء: تقريبًا. 46000 طن
النزوح: ممتلئ: تقريبًا. 57000 طن
السرعة: 33 عقدة
الطائرات: لا توجد حظائر للطائرات ، ولكن توجد منطقة انتظار لأربعة طائرات من طراز SH-3 أو أربعة طائرات من طراز SH-60
الطاقم الأخير (31 مارس 1992): 59 ضابطًا و 1،201 مجندًا
الطاقم 1986-1991: 65 ضابطًا و 1501 مجندًا
طاقم الحرب العالمية الثانية: 134 ضابطًا و 2400 مجندًا
آخر تسليح: ثماني قاذفات صندوق مدرعة لتوماهوك ، وأربعة قاذفات صواريخ من طراز Mk 141 Harpoon ، وتسعة بنادق من عيار 16/50 ، واثني عشر مدفعًا من عيار 5 بوصات / 38 ، وأربعة من طراز Phalanx CIWS من عيار 20 ملم

يحتوي هذا القسم على أسماء البحارة الذين خدموا على متن السفينة يو إس إس ميسوري. إنها ليست قائمة رسمية ولكنها تحتوي على أسماء البحارة الذين قدموا معلوماتهم.

كتب الرحلات البحرية ونشرات يو إس إس ميسوري:

حوادث على متن السفينة يو إس إس ميسوري:

يو إس إس ميسوري يركض على الأرض متأثرا بأضرار طفيفة. بعد يوم واحد ، سخر المنشور السوفيتي & quot؛ Red Fleet & quot؛ من الأسس.

حول شعار النبالة للسفينة:

رمح ثلاثي الشعب يرمز إلى القوة البحرية ولونه الذهبي يرمز إلى الشجاعة. ترمز الفرقة القماشية الزرقاء والذهبية إلى الحقيقة والبسالة.

تمثل لفيفة السلام البيضاء وثيقة الاستسلام التي وقعتها اليابان على متن مسوري. يوجد اثنان من الريشات المتراكبة على الرمح الثلاثي ، يمثل اللون الأحمر حكومة الحرب اليابانية والأبيض يرمز إلى الولايات المتحدة وحلفائها في الحرب العالمية الثانية. إكليل أوراق الزيتون الأخضر يرمز إلى السلام.

تمثل كرة النار القدرات القتالية. تمثل النجوم الثمانية نجوم المعركة الثمانية الذين استقبلهم ميسوري خلال الحرب العالمية الثانية والصراع الكوري. تمثل القضبان الزرقاء المتموجة البحر ونهر ميسوري.

شكل السهم هو رمز القدرة القتالية. شعار السفينة "VIS AD LIBERTATEM" هو اللاتينية التي تعني "القوة من أجل الحرية".

تم وضع سفينة ميسوري الرابعة ، آخر سفينة حربية أكملتها الولايات المتحدة ، في 6 يناير 1941 من قبل حوض بناء السفن البحري في نيويورك الذي تم إطلاقه في 29 يناير 1944 برعاية الآنسة مارجريت ترومان ، ابنة السناتور آنذاك من ميسوري هاري إس ترومان ، الرئيس لاحقًا وتكليفه في 11 يونيو. 1944 ، النقيب وليام م. كالاهان في القيادة.

بعد التجارب في نيويورك والابتزاز والممارسة القتالية في خليج تشيسابيك ، غادرت ميسوري نورفولك في 11 نوفمبر 1944 ، وعبرت قناة بنما في 18 نوفمبر وتوجهت إلى سان فرانسيسكو لتجهيزها نهائيًا كقارب رئيسي للأسطول. وقفت خارج خليج سان فرانسيسكو في 14 ديسمبر ووصلت أوليثي ، جزر كارولين الغربية ، في 13 يناير 1945. كانت هناك سفينة مقر مؤقتة لنائب الأدميرال مارك إيه ميتشر. انطلقت البارجة في البحر في 27 يناير لتخدم في شاشة مجموعة مهام الناقل LEXINGTON التابعة لشركة Mitscher's TF 58 ، وفي 16 فبراير شنت أسطحها أول غارات جوية ضد اليابان منذ غارة Doolittle الشهيرة التي تم إطلاقها من شركة HORNET في أبريل. 1942.

ثم تبخرت ميسوري بالناقلات إلى إيو جيما حيث قدمت بنادقها القوية دعمًا مباشرًا ومستمرًا لعمليات الإنزال التي بدأت في 19 فبراير. بعد عودة فريق العمل 58 إلى يوليثي في ​​5 مارس ، تم تعيين ميسوري لمجموعة مهام الناقل في يوركتاون. في 14 مارس ، غادرت ميسوري أوليثي في ​​شاشة الناقلات السريعة وتوجهت إلى البر الرئيسي الياباني. خلال الضربات ضد أهداف على طول ساحل البحر الداخلي لليابان ابتداء من 18 مارس ، قام ميسوري برش أربع طائرات يابانية.

استمرت الغارات على المطارات والقواعد البحرية بالقرب من البحر الداخلي وجنوب غرب هونشو. استأنفت WASP ، التي تحطمت بواسطة طائرة انتحارية معادية في 19 مارس ، عمليات الطيران في غضون ساعة. اخترقت قنبلتان سطح حظيرة الطائرات والسطح الخلفي لحاملة الطائرات فرانكلين ، وتركتها ميتة في الماء على بعد 50 ميلاً من البر الرئيسي الياباني. أخذت الطراد PITTSBURGH فرانكلين في السحب حتى زادت سرعتها إلى 14 عقدة. قدمت مجموعة مهام الناقل MISSOURI & # 8217s غطاء لتقاعد فرانكلين & # 8217s تجاه أوليثي حتى 22 مارس ، ثم حدد مسار ضربات ما قبل الغزو وقصف أوكيناوا.

انضمت ميسوري إلى البوارج السريعة التابعة لقوات TF 58 في قصف الساحل الجنوبي الشرقي لأوكيناوا في 24 مارس 1945 ، وهو عمل يهدف إلى جذب قوة العدو من شواطئ الساحل الغربي التي ستكون الموقع الفعلي لهبوط الغزو. عاد ميسوري إلى شاشة الناقلات حيث اقتحمت وحدات البحرية والجيش شواطئ أوكيناوا في صباح 1 أبريل. حطمت طائرات من الناقلات قوة مهاجمة يابانية خاصة بقيادة البارجة ياماتو في 7 أبريل. غرقت ياماتو ، أكبر عربة قتال في العالم ، وكذلك طراد ومدمرة. تعرضت ثلاث مدمرات أخرى للعدو لأضرار بالغة وسرقت. أربعة مدمرات متبقية ، الناجين الوحيدين من الأسطول المهاجم ، تضررت وتقاعدت إلى ساسيبو.

في 11 أبريل ، فتحت مسوري النار على طائرة انتحارية تحلق على ارتفاع منخفض اخترقت ستارة قذائفها لتحطمت تحت مستوى سطح السفينة الرئيسي. تم إلقاء الجناح الأيمن للطائرة إلى الأمام بعيدًا ، مما أدى إلى اندلاع حريق بالبنزين في جبل البندقية رقم 3 بقياس 5 بوصات. ومع ذلك ، تعرضت السفينة الحربية لأضرار سطحية فقط ، وسرعان ما تمت السيطرة على الحريق.

في حوالي 2305 يوم 17 أبريل 1945 ، اكتشفت ميسوري غواصة معادية على بعد 12 ميلاً من تشكيلتها. أطلق تقريرها عملية صياد قاتلة بواسطة حاملة الطائرات باتان وأربع مدمرات أغرقت الغواصة اليابانية I-56.

تم فصل ميسوري عن فرقة العمل الحاملة قبالة أوكيناوا في 5 مايو وأبحرت إلى أوليثي. خلال حملة أوكيناوا ، أسقطت خمس طائرات معادية ، وساعدت في تدمير ست طائرات أخرى ، وسجلت عملية قتل محتملة. ساعدت في صد 12 هجومًا في وضح النهار من مغيري العدو وصدت أربع هجمات ليلية على مجموعة مهام الناقل الخاصة بها. دمر قصفها على الشاطئ العديد من مواقع إطلاق النار والعديد من الهياكل العسكرية والحكومية والصناعية الأخرى.

وصل ميسوري إلى أوليثي في ​​9 مايو 1945 ، ثم انتقل إلى ميناء أبرا ، غوام ، 18 مايو. بعد ظهر ذلك اليوم ، كسر الأدميرال ويليام إف هالسي الابن ، قائد الأسطول ثلاثي الأبعاد ، علمه في ميسوري. غادرت الميناء في 21 مايو ، وبحلول 27 مايو كانت تقوم مرة أخرى بقصف الشاطئ ضد المواقع اليابانية في أوكيناوا. قاد ميسوري الآن أسطولًا قويًا ثلاثي الأبعاد في غارات على المطارات والمنشآت في كيوشو 2 و 3 يونيو. استقلت عاصفة شديدة في الخامس والسادس من يونيو والتي انتزعت مقدمة الطراد بيتسبرج. تم تحطيم بعض التركيبات العلوية ، لكن ميسوري لم تتضرر بشكل كبير. ضرب أسطولها كيوشو مرة أخرى في 8 يونيو ، ثم ضرب بقوة في قصف جوي-سطح منسق قبل أن يتقاعد نحو ليتي. وصلت إلى سان بيدرو ، ليتي ، في 13 يونيو 1945 ، بعد ما يقرب من ثلاثة أشهر من العمليات المستمرة لدعم حملة أوكيناوا.

استعدت هنا لقيادة الأسطول ثلاثي الأبعاد في ضربات في قلب اليابان من داخل مياهها المحلية. حدد الأسطول الجبار مسارًا شمالًا في 8 يوليو ليقترب من البر الرئيسي الياباني. فاجأت الغارات طوكيو في 10 يوليو ، تلاها المزيد من الدمار في مفترق طرق هونشو وهوكايدو في 13 و 14 يوليو. لأول مرة ، تسببت قوة نيران نيران بحرية في تدمير منشأة رئيسية داخل الجزر الأصلية عندما أغلقت ميسوري الشاطئ للانضمام إلى قصف 15 يوليو الذي أدى إلى تدمير شركة نيهون للصلب ومصنع وانيشي للحديد في موروران ، هوكايدو.

في ليلة 17-18 يوليو ، قصفت مسوري أهدافا صناعية في منطقة حشيتي ، هونشو. استمرت الضربات الجوية للبحر الداخلي حتى 25 يوليو 1945 ، وقام ميسوري بحراسة الناقلات أثناء قيامهم بضربات قوية في العاصمة اليابانية. مع انتهاء شهر يوليو ، لم يعد لليابانيين أي مياه منزلية. لقد قادت ميسوري أسطولها للسيطرة على المنافذ الجوية والبحرية لشواطئ اليابان.

استؤنفت الضربات على هوكايدو وشمال هونشو في 9 أغسطس 1945 ، وهو اليوم الذي أسقطت فيه القنبلة الذرية الثانية. في اليوم التالي ، في عام 2054 ، شعر رجال ميسوري بالصدمة بسبب الأخبار غير الرسمية بأن اليابان كانت مستعدة للاستسلام ، بشرط عدم المساس بامتيازات الإمبراطور كحاكم سيادي. لم يتم تلقي كلمة حتى الساعة 0745 ، 15 أغسطس ، تفيد بأن الرئيس ترومان قد أعلن قبول اليابان للاستسلام غير المشروط.

صعد الأدميرال السير بروس فريزر (قائد الأسطول البريطاني في المحيط الهادئ) إلى ميسوري في 16 أغسطس ، ومنح وسام فارس الإمبراطورية البريطانية للأدميرال هالسي. قام ميسوري بنقل مجموعة هبوط مؤلفة من 200 ضابط ورجل إلى سفينة حربية IOWA للقيام بمهمة مؤقتة مع قوة الاحتلال الأولية لطوكيو في 21 أغسطس. دخلت ميسوري نفسها خليج طوكيو في أوائل 29 أغسطس للتحضير لمراسم الاستسلام العادية.

تم استقبال كبار المسؤولين العسكريين من جميع دول الحلفاء على متن السفينة في 2 سبتمبر. استقل قائد الأسطول تشيستر نيميتز بعد الساعة الثامنة صباحًا بفترة وجيزة ، وصعد الجنرال دوجلاس ماك آرثر (القائد الأعلى للحلفاء) على متن السفينة في الساعة 0843. وصل الممثلون اليابانيون ، برئاسة وزير الخارجية مامورو شيجميتسو ، إلى الساعة 0856. في الساعة 0902 صعد الجنرال ماك آرثر قبل بطارية من الميكروفونات وبث حفل الاستسلام لمدة 23 دقيقة إلى عالم الانتظار. بحلول عام 0930 ، كان المبعوثون اليابانيون قد غادروا.

بعد ظهر يوم 5 سبتمبر ، نقل الأدميرال هالسي علمه إلى سفينة حربية جنوب داكوتا. في وقت مبكر من اليوم التالي ، غادر ميسوري خليج طوكيو لاستقبال الركاب المتجهين إلى الوطن في غوام ، ومن ثم أبحر دون مرافقة إلى هاواي. وصلت بيرل هاربور في 20 سبتمبر ورفعت علم الأدميرال نيميتز بعد ظهر يوم 28 سبتمبر لحضور حفل استقبال.

غادر ميسوري في اليوم التالي بيرل هاربور متوجهاً إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة. وصلت إلى مدينة نيويورك في 23 أكتوبر وكسرت علم الأدميرال جوناس إنجرام ، القائد العام لأسطول أتلانتيك. أطلق ميسوري 21 طلقة تحية في 27 أكتوبر / تشرين الأول عندما صعد الرئيس ترومان إلى مراسم يوم البحرية. وذكر الرئيس في خطابه أن "السيطرة على اقتراب بحرنا والسماء التي فوقها ما زالت مفتاح حريتنا وقدرتنا على المساعدة في فرض السلام في العالم".

بعد الإصلاح في حوض بناء السفن البحرية في نيويورك ورحلة تدريبية إلى كوبا ، عاد ميسوري إلى نيويورك. بعد ظهر يوم 21 مارس 1946 ، تسلمت رفات سفير تركيا لدى الولايات المتحدة ، ميلمت منير إرتيغون. غادرت في 22 مارس متوجهة إلى جبل طارق و 5 أبريل رست في مضيق البوسفور قبالة اسطنبول. لقد قدمت تكريمًا كاملاً ، بما في ذلك إطلاق 19 طلقة تحية أثناء نقل رفات السفير الراحل والجنازة على الشاطئ.

غادر ميسوري اسطنبول في 9 أبريل ودخل خليج فاليرون ، بيراكوس ، اليونان ، في اليوم التالي لاستقبال كبير من قبل المسؤولين الحكوميين اليونانيين والشعب اليوناني. لقد وصلت في عام عندما كانت هناك مبادرات وأنشطة روسية مشؤومة في منطقة البلقان بأكملها. أصبحت اليونان مسرحًا لحرب أهلية مستوحاة من الشيوعية ، حيث سعت روسيا إلى كل امتداد ممكن للنفوذ السوفيتي في جميع أنحاء منطقة البحر الأبيض المتوسط. تم تقديم مطالب بأن تمنح تركيا السوفييت قاعدة بحرية في جزر دوديكانيسيا والسيطرة المشتركة على المضائق التركية المؤدية من البحر الأسود إلى البحر الأبيض المتوسط.

أعطت رحلة ميسوري إلى شرق البحر الأبيض المتوسط ​​الراحة لكل من اليونان وتركيا. ووصفتها وسائل الإعلام الإخبارية بأنها رمز لاهتمام الولايات المتحدة بالحفاظ على الحرية اليونانية والتركية. مع قرار أغسطس بنشر أسطول قوي في البحر الأبيض المتوسط ​​، أصبح من الواضح أن الولايات المتحدة تنوي استخدام قوتها البحرية والجوية البحرية للوقوف بحزم ضد مد التخريب السوفيتي.

غادر ميسوري بيرايوس في 26 أبريل ، ووصل إلى الجزائر وطنجة قبل وصوله إلى نورفولك في 9 مايو. غادرت إلى جزيرة كوليبرا في 12 مايو للانضمام إلى أسطول الأدميرال ميتشر الثامن في أول مناورات تدريب واسعة النطاق للبحرية بعد الحرب في المحيط الأطلسي. عادت البارجة إلى مدينة نيويورك في 27 مايو ، وأمضت العام التالي في تبخير المياه الساحلية الأطلسية شمالًا إلى مضيق ديفيس وجنوبًا إلى البحر الكاريبي في العديد من التدريبات على قيادة المحيط الأطلسي.

وصل ميسوري إلى ريو دي جانيرو في 30 أغسطس 1947 لحضور مؤتمر البلدان الأمريكية للحفاظ على السلام والأمن في نصف الكرة الأرضية. صعد الرئيس ترومان في 2 سبتمبر للاحتفال بالتوقيع على معاهدة ريو التي وسعت مبدأ مونرو ، والتي تنص على أن الهجوم على إحدى الدول الأمريكية الموقعة سيعتبر هجومًا على الجميع.

صعدت عائلة ترومان إلى ميسوري في 7 سبتمبر 1947 للعودة إلى الولايات المتحدة ونزلت في نورفولك في 19 سبتمبر. الإصلاح الشامل في نيويورك (من 23 سبتمبر إلى 10 مارس 1948) أعقبه تدريب تنشيطي في خليج غوانتانامو. تم تخصيص صيف 1948 لرحلات التدريب البحرية والاحتياطية. غادرت البارجة نورفولك في 1 تشرين الثاني / نوفمبر في رحلة بحرية تدريبية ثانية على الطقس البارد في القطب الشمالي لمدة 3 أسابيع إلى مضيق ديفيس. في العامين التاليين ، شاركت ميسوري في تدريبات القيادة الأطلسية التي تتراوح من ساحل نيو إنجلاند إلى منطقة البحر الكاريبي ، بالتناوب مع رحلتين تدريبيتين صيفية لرجل البحر. تم تجديدها في حوض نورفولك البحري لبناء السفن في 23 سبتمبر 1949 حتى 17 يناير 1950.

الآن ، السفينة الحربية الأمريكية الوحيدة في الخدمة ، كانت ميسوري تتجه نحو البحر في مهمة تدريبية من هامبتون رودز في وقت مبكر من 17 يناير عندما جنحت في نقطة على بعد 1.6 ميل من Thimble Shoals Light ، بالقرب من Old Point Comfort. اجتازت المياه الضحلة مسافة ثلاث سفن أطوال من القناة الرئيسية. رفعت حوالي سبعة أقدام فوق خط الماء ، وظلت عالقة بقوة وبسرعة. بمساعدة القاطرات والعوامات والمد والجزر القادم ، أعيد تعويمها في 1 فبراير 1950.

من منتصف فبراير حتى 15 أغسطس ، أجرت ميسوري رحلات تدريبية لبطان البحر والاحتياطي من نورفولك. غادرت نورفولك في 19 أغسطس لدعم قوات الأمم المتحدة في حربها ضد العدوان الشيوعي في كوريا.

انضم ميسوري إلى الأمم المتحدة غرب كيوشو في 14 سبتمبر ، ليصبح الرائد الأدميرال إيه إي سميث. أول سفينة حربية أمريكية تصل إلى المياه الكورية ، قصفت سامشوك في 15 سبتمبر 1950 في حركة تحويلية منسقة مع عمليات إنزال إنشون. بصحبة الطراد هيلينا ومدمرتين ، ساعدت في تمهيد الطريق للهجوم الثامن للجيش.

وصلت ميسوري إلى إنتشون في 19 سبتمبر ، وأصبح 10 أكتوبر قائدًا لقائد البحرية جي إم هيغينز ، قائد الشعبة 5. وصلت ساسيبو في 14 أكتوبر ، حيث أصبحت قائدًا لنائب الأدميرال أ.د. ستروبل ، قائد الأسطول السابع. بعد فحص حاملة الطائرات فالي فورج على طول الساحل الشرقي لكوريا ، أجرت مهام قصف في الفترة من 12 إلى 26 أكتوبر في منطقتي تشونجين وتانشون وفي وونسان. بعد فحص الناقلات مرة أخرى شرق وونسان ، انتقلت إلى هونغنام في 23 ديسمبر لتقديم الدعم لإطلاق النار حول محيط دفاع هونغوام حتى تم إخلاء آخر قوات الأمم المتحدة ، فرقة المشاة ثلاثية الأبعاد الأمريكية ، عن طريق البحر عشية عيد الميلاد عام 1950.

نفذت ميسوري عمليات إضافية مع حاملات الطائرات وعمليات قصف منهجي للشواطئ قبالة الساحل الشرقي لكوريا حتى 19 مارس 1951. وصلت يوكوسوكا في 24 مارس ، وبعد 4 أيام تم إعفاؤها من الخدمة في الشرق الأقصى. غادرت يوكوسوكا في 28 مارس ، وعند وصول نورفولك في 27 أبريل أصبحت الرائد الأدميرال جي إل هولواي جونيور ، قائد قوة كروزر ، الأسطول الأطلسي. صيف عام 1951 شاركت في رحلتين تدريبيتين على متن سفينة بحرية إلى شمال أوروبا. دخلت ميسوري حوض نورفولك البحري 18 أكتوبر للإصلاح حتى 30 يناير 1952.

بعد التدريب الشتوي والربيعي من خليج غوانتانامو ، قام ميسوري بزيارة نيويورك ، ثم حدد مسارًا من نورفولك في 9 يونيو للقيام برحلة أخرى على متن السفينة البحرية. عادت إلى نورفولك في 4 أغسطس ودخلت حوض نورفولك البحري للتحضير لجولة ثانية في منطقة القتال الكورية.

برز ميسوري خارج هامبتون رودز 11 سبتمبر 1952 ووصل يوكوسوكا في 17 أكتوبر. كسرت علم نائب الأدميرال جي جي كلارك ، قائد الأسطول السابع ، 19 أكتوبر. كانت مهمتها الأساسية توفير الدعم المدفعي البحري عن طريق قصف أهداف العدو في منطقة تشاهو-تانتشون ، في تشونغجين ، في منطقة تانتشون-سونجين ، وفي تشاهو ، وونسان ، هامهونغ ، وهونغنام خلال الفترة من 25 أكتوبر إلى 2 يناير 1953.

استقبل ميسوري إنتشون في 5 يناير 1953 وأبحر من هناك إلى ساسيبو ، اليابان. قام الجنرال مارك كلارك ، القائد العام لقيادة الأمم المتحدة ، والأدميرال السير جاي راسل ، قائد القوات المسلحة البريطانية ، قائد محطة الشرق الأقصى البريطانية ، بزيارة البارجة في 23 يناير. في الأسابيع التالية ، استأنف ميسوري دوريات "كوبرا" على طول الساحل الشرقي لكوريا في دعم مباشر للقوات على الشاطئ. دمرت الضربات المتكررة ضد Wonsan و Tanehon و Hungnam و Kojo طرق الإمداد الرئيسية على طول الساحل الشرقي.

كانت آخر مهمة شنها ميسوري ضد منطقة كوجو في 25 مارس. تكبدت خسائر فادحة في 6 مارس 1953 ، عندما أصيب قائدها النقيب وورنر آر إدسال بنوبة قلبية قاتلة أثناء خداعها عبر شبكة الغواصة في ساسيبو. تم إعفاؤها كرائد الأسطول السابع في 6 أبريل بواسطة البارجة NEW JERSEY.

غادر ميسوري يوكوسوكا في 7 أبريل 1953 ووصل إلى نورفولك في 4 مايو ليصبح الرائد للأدميرال إي تي وولريدج ، قائد البوارج - الطرادات ، الأسطول الأطلسي ، 14 مايو. غادرت في 8 يونيو في رحلة تدريبية على متن السفينة البحرية ، وعادت إلى نورفولك في 4 أغسطس ، وتم تجديدها في حوض بناء السفن البحري في نورفولك من 20 نوفمبر إلى 2 أبريل 1954. يونيو كرائد في الرحلة البحرية التدريبية لبطل البحر إلى لشبونة وشيربورج. عادت نورفولك في 3 أغسطس وغادرت يوم 23 يوم لإيقاف نشاطها على الساحل الغربي. بعد مكالمات في لونج بيتش وسان فرانسيسكو ، وصلت ميسوري إلى سياتل في 15 سبتمبر 1954. بعد ثلاثة أيام دخلت ترسانة بوجيت ساوند البحرية حيث توقفت عن العمل في 26 فبراير 1955 ، ودخلت مجموعة بريميرتون ، أسطول المحيط الهادئ الاحتياطي.

في الاحتياط ، ظل "مايتي مو" جزءًا كبيرًا من البحرية وكان مركز اهتمام شعبي في بريميرتون. في كل عام ، استقلها ما يقرب من 100000 زائر في جولة حافلة بصحبة مرشد مرة واحدة يوميًا ، في أيام الأسبوع ، لمدة 75 دقيقة في أسطول المحيط الهادئ في بريميرتون.

في مايو 1984 ، سمع العملاق النائم مرة أخرى نداء حمل السلاح. كانت البحرية الأمريكية تستدعي دروعها للتحديث والتحديث.

كانت منصات الأسلحة هذه ضرورية لبحرية موسعة مكونة من 600 سفينة لقيادة المجموعات القتالية والمساعدة في تأسيس الوجود البحري الأمريكي في جميع أنحاء العالم. تم إعادة تشغيل USS MISSOURI في سان فرانسيسكو في 10 مايو 1986.

"هذا يوم للاحتفال بإعادة ميلاد القوة البحرية الأمريكية." وقال وزير الدفاع آنذاك كاسبر دبليو واينبرغر أمام جمهور من 10.000 شهدوا الاحتفال التاريخي. وحث الطاقم على "الاستماع إلى خطى من سبقوك. إنهم يتحدثون إليك عن الشرف وأهمية الواجب. ويذكرونك بتقاليدك الخاصة".

بعد أربعة أشهر ، غادرت السفينة الحربية الأكثر تاريخية في البلاد موطنها الجديد في لونج بيتش للقيام برحلة بحرية حول العالم ، حيث حملت رسالتها "القوة من أجل الحرية" إلى ثماني دول: أستراليا ، دييغو جارسيا ، مصر ، تركيا ، إيطاليا ، إسبانيا والبرتغال وبنما.

في 25 يوليو 1987 ، أمر طاقم ميسوري بالخدمة في المياه المضطربة للخليج الفارسي وغادر في انتشار لمدة ستة أشهر في المحيط الهندي وشمال بحر العرب. أمضت السفينة أكثر من 100 يوم متواصل في البحر في بيئة حارة ومتوترة مما شكل تناقضًا صارخًا مع الرحلة البحرية العالمية قبل أشهر. باعتبارها حجر الزاوية في Battlegroup Echo ، دخلت ميسوري في ساحة العمليات المتقلبة وحافظت على مستوى من السلام في الشرق الأوسط ، والذي ظل هشًا وحيويًا.

عاد ميسوري إلى الولايات المتحدة عبر دييغو غارسيا ، أستراليا وهاواي في أوائل عام 1988. بعد عدة أشهر ، عاد طاقم ميسوري و 8217 مرة أخرى إلى مياه هاواي من أجل تدريبات ريم أوف باسيفيك (ريمباك) التي شارك فيها أكثر من 50000 من أفراد القوات المسلحة و سفن من أساطيل أستراليا وكندا واليابان والولايات المتحدة. شملت زيارات الموانئ في عام 1988 فانكوفر وجزيرة فيكتوريا في كندا وسان دييغو وسياتل وبريمرتون.

كان عام 1989 عاما محمومًا في حياة ميسوري. تم العثور في الجزء الأول من العام على السفينة في حوض بناء السفن البحرية في لونغ بيتش للصيانة الروتينية. جلبت عطلة نهاية الأسبوع يوم الاستقلال حصتها من الألعاب النارية. قامت الممثلة / المغنية شير الحائزة على جائزة الأوسكار بعمل فيديو موسيقي لموسيقى الروك على موقع ميسوري. قام الفيديو أيضًا ببطولة بضع مئات من أفراد الطاقم ، وعلى الرغم من أنه مثير للجدل بسبب ملابس شير ، إلا أنه كان بمثابة سحق. كانت أغنية "إذا كان بإمكاني إعادة الوقت إلى الوراء" أعلى مخطط. بعد بضعة أشهر ، غادرت ميسوري وطاقمها إلى Pacific Exercise (PacEx) '89 ، والتي وجدت ميسوري وشقيقتها السفينة USS NEW JERSEY تقومان بعرض إطلاق نار متزامن لحاملتي الطائرات USS ENTERPRISE (CVN 65) و USS NIMITZ (CVN 68) . كان أبرز ما في PacEx هو زيارة ميناء في بوسان ، جمهورية كوريا.

في عام 1990 ، شاركت ميسوري مرة أخرى في تمرين ريمباك مع سفن من أستراليا وكندا واليابان وكوريا بالإضافة إلى سفن البحرية الأمريكية.

في 2 أغسطس 1990 ، غزا الديكتاتور العراقي صدام حسين إمارة الكويت الصغيرة. في منتصف الشهر ، أرسل الرئيس جورج بوش أول دفعة من مئات الآلاف من القوات ، إلى جانب قوة قوية من الدعم البحري إلى المملكة العربية السعودية ومنطقة الخليج العربي لدعم قوة متعددة الجنسيات في مواجهة مع الديكتاتور العراقي. تم إلغاء رحلة بحرية مجدولة لمدة أربعة أشهر في غرب المحيط الهادئ من ميناء إلى ميناء لشهر سبتمبر قبل أيام قليلة من مغادرة السفينة. تم تعليق ميسوري تحسبا لاستدعائها لدعم القوة التي لا تزال تنمو في الشرق الأوسط.

جاءت الكلمة. غادر ميسوري منتصف نوفمبر متوجهاً إلى المياه المضطربة للخليج العربي. وسط التغطية الصحفية التي تفيد بأن مكانة ميسوري معتادة على استقبالها ، انسحبت المدرعة القوية من الرصيف 6 في لونج بيتش وتوجهت إلى هاواي ، المحطة الأولى في الرحلة الطويلة إلى الخليج. احتفل طاقم ميسوري ورقم 8217 بعيد الشكر في بيرل هاربور ، ثم توجهوا إلى الفلبين لمزيد من الأعمال في طريقهم إلى الخليج الفارسي. المحطة التالية بعد خليج سوبيك كانت شاطئ باتايا بتايلاند ، لمدة يومين من الحرية ، وسط التدريبات الجارية للمدفعية والأرباع العامة والحماية من احتمال شن هجمات بالأسلحة الكيماوية.

وصل ميسوري إلى الخليج بعد أيام قليلة من العام الجديد لعام 1991 ، واستجاب على الفور لنداء استغاثة من سفينة مشتعلة في مياه الخليج. أرسل ميسوري خبراء مكافحة الحرائق للمساعدة ، ثم سافر إلى جزيرة إمارة البحرين.

بعد فترة قصيرة من الحرية في البحرين ، تم استدعاء ميسوري للبدء في التوجه شمالًا للعمليات. بعد أيام قليلة من ذلك ، في 17 كانون الثاني (يناير) 1991 ، أطلقت السفينة صواريخ توماهوك على أهداف يسيطر عليها العراقيون. ساعدت الألعاب النارية في الصباح الباكر على بدء الحرب.

بينما سمعت الولايات المتحدة ودول أخرى في جميع أنحاء العالم عبارة "لقد بدأ تحرير الكويت" ، واصل ميسوري طرد توماهوك - 28 في المجموع.

استمرت الحرب حيث استمر التفوق الجوي للحلفاء في السيطرة على الجيش العراقي المحبط. في فبراير 1991 ، أطلقت ميسوري نيران بنادقها مقاس 16 بوصة - في أول إطلاق من بندقيتها في حالة غضب منذ الصراع الكوري في الخمسينيات من القرن الماضي. أطلقت السفينة النار على أهداف شمال الخفجي ، المملكة العربية السعودية ، وساعدت الوحدات البرية الموجودة على الشاطئ في مهامها. شارك ميسوري في واجبات المدفعية مع USS WISCONSIN (BB 64) واستمرت البارجتان في ضرب أهدافهما بمدفع 16 بوصة. قرب نهاية الشهر ، وجهت مسوري بنادقها الكبيرة إلى جزيرة فيلكا ومدينة الكويت دعما للهجوم البري. وافق العراق على اتفاق وقف إطلاق النار في 28 فبراير 1991.

في منتصف شهر مارس ، قطعت ميسوري رحلة العبور الطويلة إلى الساحل الغربي ، عبر ميناءين في أستراليا: بيرث وهوبارت ، تسمانيا. عادت السفينة إلى لقاء فرح مع أحبائهم بعد ستة أشهر من يوم مغادرتها.

عثر MISSOURI & # 8217s العام الماضي على السفينة التي كانت تزور سياتل وفانكوفر وكولومبيا البريطانية وسان فرانسيسكو.

غادرت السفينة لمهمة أخيرة واحدة في اليوم التالي لعيد الشكر عام 1991. متجهة عبر المحيط الهادئ ، كان آخر عمل دبلوماسي لـ "مايتي مو" هو زيارة بيرل هاربور لإحياء ذكرى أولئك الذين ماتوا قبل 50 عامًا في 7 ديسمبر 1941. إنها رحلة مشهد نادر بالفعل لرؤية بداية ونهاية تورط الولايات المتحدة في الحرب العالمية الثانية في نفس الميناء. بعد الاحتفال بالذكرى ، عادت الرحلة البحرية الأخيرة لميسوري ورقم 8217 إلى الولايات المتحدة لتفريغ أكثر من 1000 مقذوف مقاس 16 بوصة ، وأكثر من 6000 مقذوف مقاس 5 بوصات ، و 16 علبة صواريخ هاربون وجميع صواريخ توماهوك كروز المتبقية للاستعداد لإيقاف السفينة الوشيك. .

تم إيقاف تشغيل ميسوري ، المخضرم في أربع حروب ، للمرة الأخيرة في 31 مارس 1992 في لونج بيتش ، كاليفورنيا. وكتب قائدها الأخير ، النقيب أ.ل. كايس ، هذه المذكرة النهائية للخطة الأخيرة للسفينة لليوم:

"لقد وصل يومنا الأخير. اليوم سيتم كتابة الفصل الأخير في تاريخ البارجة MISSOURI & # 8217. غالبًا ما يقال أن الطاقم هو الذي يتخذ الأوامر. لا يوجد بيان أصح. لأن طاقم هذه السفينة العظيمة هو الذي جعل هذه السفينة رائعة. أمر. أنت سلالة خاصة من البحارة ومشاة البحرية وأنا فخور بأنني خدمت مع كل واحد منكم. إليكم الذين قطعوا الرحلة المؤلمة لوضع هذه السيدة العظيمة في النوم ، أشكركم. أصعب مهمة. أن تترك سفينة أصبحت جزءًا منك بقدر ما أنت بالنسبة لها هي نهاية حزينة لجولة رائعة. لكن العزاء في هذا & # 8212 لقد عشت إلى تاريخ السفينة وأولئك الذين أبحرناها من قبلنا. أخذناها إلى الحرب ، وقدمنا ​​أداءً رائعًا وأضفنا فصلًا آخر في تاريخها ، نقف جنبًا إلى جنب أسلافنا في التقاليد البحرية الحقيقية. بارك الله فيكم جميعًا ".

في 4 مايو 1998 ، وقع وزير البحرية جون دالتون عقد التبرع رسميًا بنقل البارجة التاريخية إلى جمعية USS MISSOURI Memorial Association (MMA) في هونولولو ، مرحبًا. تم توجيه السفينة برفق ورسوها بدقة في جزيرة فورد ، بيرل هاربور ، في 22 يونيو بعد رحلة بطول 2300 ميل عبر المحيط الهادئ من بريميرتون ، واشنطن ، والتي بدأت في 23 مايو.

تم ربط ميسوري لاحقًا برصيف F-5 في "Battleship Row" ، على بعد 300 ياردة خلف نصب أريزونا التذكاري. بقيت هناك لمدة ثلاث سنوات تقريبًا قبل أن تنتقل إلى موقع دائم في أقصى نهاية اتجاه البحر من "Battleship Row" في رصيف F-2 و F-3. كان الافتتاح الكبير لميسوري ومتحفها التذكاري في 29 يناير 1999.

تلقى ميسوري ثلاث نجوم قتالية في خدمة الحرب العالمية الثانية وخمسة نجوم للخدمة الكورية.


يو إس إس ميسوري (BB-63)

تأليف: Dan Alex | آخر تعديل: 05/04/2021 | المحتوى والنسخ www.MilitaryFactory.com | النص التالي خاص بهذا الموقع.

USS Missouri (BB-63) هي واحدة من أكثر السفن الحربية الأمريكية طوابقًا على الإطلاق. قليلون هم الذين يدّعون أنهم قاتلوا في ثلاث من الاشتباكات الأمريكية الكبرى في القرن العشرين ، وشاركوا في الحرب العالمية الثانية (إيو جيما ، أوكيناوا ، غوام) ، والحرب الكورية وحرب الخليج قبل تقاعدها. على هذا النحو ، كانت السفينة بمثابة ساحة تعلم مليئة بالقتال لأجيال من البحارة الأمريكيين الذين أنجبوا الأجداد والآباء والأبناء الذين خدموا جميعًا على متن نفس السفينة. ربما اشتهرت ميسوري بمشاركتها في حفل استسلام إمبراطورية اليابان في خليج طوكيو لتختتم الحرب العالمية الثانية في عام 1945. وقد أعيدت من التقاعد في السنوات الأخيرة من الحرب الباردة ، وتم تحديثها بقدرات صواريخ كروز والتكنولوجيا المتقدمة قبل أن يتم إخراجها من الخدمة إلى الأبد وإقامتها كمتحف عائم للجميع للاستمتاع والتثقيف الذاتي وإحياء ذكرى أولئك الذين قادوا الطريق. لقد جعل تاريخها الملون السفينة محببة لأجيال من الأمريكيين ، وهي اليوم تقف كرمز لحفظة السلام ، وتراقب باستمرار رفاقها الذين سقطوا في بيرل هاربور. لقد رست على بعد مسافة قصيرة من نصب أريزونا التذكاري الذي تمر بقعة الزيت فيه على الجانب الأيمن من "مايتي مو" لمئات الياردات.

مواصفات يو إس إس ميسوري

لا تخطئ ، كانت USS Missouri سفينة سطحية ضخمة. حافظت على طول تشغيل يبلغ 887.2 قدمًا مع عرض (عرض) 108.2 قدم. تم إدراج مسودتها (الارتفاع) على ارتفاع 28.9 قدمًا. يتألف طاقم طاقم الحرب العالمية الثانية النموذجي من 2700 فرد مكون من ضباط وبحارة من البحرية الأمريكية ومشاة البحرية الأمريكية. في عام 1984 ، تم تخفيض هذا العدد إلى 1851 فردًا. أزاحت 45000 طن قياسي ولكن يمكن أن تصل إلى 58000 طن في أقصى حمولة بحرية كاملة.

ميسوري باور

تم توفير الطاقة من 8 أنظمة غلايات بابكوك وويلكوكس توفر الطاقة إلى توربينات جنرال إلكتريك الموجهة و 4 براغي. وقد زود هذا الوعاء بسرعات تصل إلى 31 عقدة مع 35 عقدة كحد أقصى في ظروف مثالية. بلغ المدى الإجمالي 14890 ميلًا من التضاريس البحرية ، مما سمح لها بالاستدعاء للخدمة في أماكن بعيدة حول العالم.

ميسوري هال

كان بدن يو إس إس ميسوري تقليديًا بالنسبة لوقتها ، فقد أصبح نحيفًا عند مقدمة السفينة مع محيط عريض وسط السفينة ومؤخرتها المستدقة المستدقة. جلس الكثير من طولها تحت خط الماء. كان سطحها مغطى بخشب خاص من خشب الساج ومختوم بشكل مناسب ، ومحمي بشكل أكبر بـ 7.5 بوصات من الدروع. أظهر قوسها زاوية صعودية ملحوظة للمساعدة في اختراق المياه القاسية. كان حزامها محميًا بـ 12.1 بوصة من الدروع. تم تثبيت المراسي وأنظمة التحكم في البكرة العملاقة في الخلف جيدًا ، قبل الأبراج الأمامية. احتفظ الهيكل وحده بستة من السفن يبلغ مجموعها ثمانية عشر طابقًا (عند تضمين الهيكل العلوي). تم احتواء البنية الفوقية في الغالب في وسط السفن ، وتقع بين أبراج المدافع الثلاثة الرئيسية ، وتتكون من اثني عشر طابقًا تتكون من الأجنحة التشغيلية المهمة بالإضافة إلى الممرات. استخرجت الممرات دخان العادم الضروري من التوربينات الأربعة المدفونة في الأجزاء الخلفية من الهيكل. تم تغذية هذه الأقماع بأربع فتحات كبيرة من كل توربين. تم ترتيب التوربينات في شكل متدرج للحفاظ على عرض الأوعية تحت السيطرة وتشغيل أربعة مراوح ضخمة مثبتة أسفل المؤخرة. كانت المراوح الأبعد متقدّمة بعض الشيء عن الزوج الداخلي.كانت الدفة موضوعة في قاعدة المؤخرة ، خلف المراوح. أكملت مجموعة كبيرة من الهوائيات الشبكية مظهر ميزوري الطويل.

تتكون بطاريات المدفع الأمامية من برجين لهما وجوه زاويّة وأسطح مسطحة من أجل المظهر الجانبي المنخفض. أشرف البرج الثاني على البرج الأول للسماح بإطلاق النظامين ضد الأهداف الموضوعة في الأمام. كل برج يحمل ثلاث بنادق رئيسية. كان البرج الثالث في الخلف مباشرة من البنية الفوقية ويمكن استدعاؤه للعب إذا كان الهدف داخل قوس نيرانه. من الواضح أن نهجًا واسع النطاق ضد هدف كان هو الطريقة الوحيدة التي يمكن بها لميسوري إحضار جميع بطاريات الأسلحة الثلاث لتثبيتها على هدف واحد. أثناء تقييد النطاق ، كانت هذه طريقة التصميم التقليدية لمعظم السفن الحربية حتى هذا الوقت.

الحياة في البحر

إجمالاً ، كان المقصود من السفينة الحربية منذ البداية أن تكون شيئًا من جزيرة عائمة (بنفس الطريقة التي تخدم بها حاملات الطائرات البحارة اليوم) ، بعيدًا عن الأرض لعدة أشهر في كل مرة. وبالتالي ، احتاج الطاقم إلى مرافق للحفاظ على حياة "طبيعية" صحية بعيدًا عن المنزل. خدمات مثل رعاية الأسنان ، وأرصفة النوم ، ومكتب البريد ، ومكتب المحاسبة ، والاستشارات المهنية ، كلها تضاف إلى مصلحة البحار الذي يخدم. أضاف مشاة البحرية الأمريكية تفاصيل الشرطة الأمنية على متن ميسوري لكنهم احتفظوا بأماكن منفصلة.

كان السطح الرئيسي يحمل بطارية المدفع الرئيسية للبرج رقم 1 ، ومقصورة القبطان وعربة ، وبرج البطارية الرئيسي رقم 3 ، وغرفة القارب ، وقارب 40 قدمًا ، و "بلد الضابط" ، وغرفة الضابط التنفيذي وغرفة الجناح. تمت إضافة سطح الطيران فقط بعد الحرب العالمية الثانية ، عندما تمت إزالة قضبان الإطلاق المزدوجة للطائرة المائية في ميسوري ، وتم تصميمه لقبول طائرات الهليكوبتر المختلفة مؤقتًا (لم يكن هناك حظيرة على متن الطائرة للتخزين).

الطابق الثاني (هذا أسفل السطح الرئيسي) يضم قاعة طعام الطاقم والمكتبة والمطبخ والمراسي. بالإضافة إلى ذلك ، كان هذا الطابق موطنًا للفوضى والأماكن الخاصة برئيس الضباط الصغار ، ومكتب Master-at-Arms ، و "غرفة الحرب" التابعة لـ USMC وخزائن الأسلحة الصغيرة ، وغرفة الخبز والمخبز ، ومكتب المستشار ، ومتجر الآلات ، ومكتب الإمدادات ، والصرف مكتب ، مكتب القائد الرئيسي للقيادة ، مكتب البريد ، مرافق طب الأسنان ، الطوابق الفرعية للأبراج رقم 1 و 2 ، مركز تعلم الكمبيوتر (من الواضح أنه تمت إضافته لاحقًا فقط) وغرفة ضابط الصف. احتوت خزائن الأسلحة الصغيرة على بنادق ومسدسات لأفراد الأمن على متن الطائرة. حافظت مكافحة الحرائق على المعدات اللازمة ومخازن الأكسجين لمكافحة الحرائق على متن السفن.

البنية الفوقية

تتكون البنية الفوقية من خمسة مستويات رئيسية من الملاحظة. بدأ هذا بالمستوى 01 فوق السطح الرئيسي (يتزايد العدد ، حيث يرتفع المستوى الأعلى). احتفظ المستوى 01 بمقصورة القبطان والعديد من حوامل البنادق مقاس 5 بوصات. وكان المستوى 02 موطنًا لقاعدة مشاة البحرية الأمريكية وغرف الضباط. أصبح المستوى 03 يُعرف باسم "سطح السفينة Tomahawk" بعد تركيب أنظمة الصواريخ المذكورة في عام 1984. جسر العلم تم العثور هنا أيضًا على مأوى للإشارة. المستوى 04 كان يحمل البوصلة / البوصلة ، وجسر الملاحة وكابينة القبطان في البحر (تم منح القبطان ثلاث كبائن على الأقل عبر ميسوري ، بعضها "معار" لشخصيات سياسية أو عسكرية مهمة تصادف أنه كان يتجول مع طاقم ميسوري. قام الرئيس هاري ترومان بجولة مع طاقم ميسوري في عدة مناسبات ، مما أدى إلى ظهور ما أصبح يعرف باسم "خط ترومان" في قاعة طعام الرجل المجند (أصر الرئيس على تناول الطعام مع الطاقم وتناول الطعام كان المستوى 05 موطنًا لمدير البطارية الثاني ، حوامل CIWS وأصبح يُعرف باسم "الجسر الطائر".

ميسوري الشرايين

كان عبور الممرات والطوابق المختلفة في ميسوري بمثابة مغامرة للمبتدئين. كانت السلالم شديدة الانحدار وتتطلب بعض التركيز في البداية ، وغالبًا ما يشار إليها باسم "مقارع الركبة" لمن يقتربون منها بشكل غير صحيح. العملية الموصى بها هي مواجهة السلم دائمًا عند الصعود أو الهبوط. ومع ذلك ، في خضم المعركة وعبر سنوات من الخبرة ، وجد طاقم ميسوري الشاب المليء بالحيوية أنه من الممكن أن ينزلق ببساطة على القضبان دون أن تطأ قدمك على الدرج. بالإضافة إلى ذلك ، كانت بعض البوابات معلقة منخفضة وأصبحت تُعرف باسم "ضجيج الرأس" لأسباب واضحة ، تتطلب من الأفراد البقاء في حالة تأهب عند الدخول / الخروج من المنطقة. كانت النيران الفولاذية الثقيلة وأبواب الفيضانات موجودة طوال تصميمها ، بهدف احتواء الحرائق والفيضانات أثناء المعركة.

خيارات الرسو

على الرغم من أماكن رسوها ، كان النوم أحيانًا نشاطًا بعيد المنال لطاقم ميسوري حيث كانت هناك دائمًا مهام يجب إكمالها عبر مثل هذه السفينة الضخمة. تم منح مشاة البحرية بشكل عام أفضل خيارات الرسو وتم عزلهم عن طاقم البحرية لأسباب واضحة. تم تجهيز طاقم البحرية بأرصفة معلقة ومكدسة بينما كان مشاة البحرية ينامون بقوة على أرصفة من النوع ذي الفتحات الصغيرة مع مساحة تخزين أكبر للأمتعة الشخصية.

يو إس إس ميسوري التسلح

أثبتت قوة النيران دائمًا أنها شريان الحياة لأي سفينة حربية تبحر في البحر ولم تخيب يو إس إس ميسوري. مثل شقيقاتها ، تم إرسالها باستخدام مسدسات 9 × 16 بوصة (410 ملم) / 50 عيار مارك 7 في مجموعات من ثلاثة عبر ثلاثة أبراج كبيرة. تم تحديد الأبراج من خلال نظام ترقيم بسيط تم تمييزه من القوس إلى المؤخرة ، مما يعني أن البرج الأول كان معروفًا بالرقم "1" متبوعًا برقم البرج "2". البرج الموجود في مؤخرة السفينة أصبح بالتالي البرج رقم "3". يمكن أن تعمل كل بندقية على هذه الأبراج بشكل مستقل عن الأخرى ويمكن لكل منها إطلاق النار بشكل فردي. كان الشكل الأكثر فاعلية للهجوم هو العرض الكامل للأبراج الثلاثة ، مما سمح لجميع البنادق التسعة بمهاجمة منطقة هدف واحدة للحصول على جرعة قاتلة من الدمار المحمول جواً. كان وزن كل قذيفة 2700 رطل وكانت خارقة للدروع بطبيعتها ، وقادرة على الطيران لمسافة تتراوح من 20 إلى 22 ميلًا نحو الهدف. تم قياس درع البرج في 19.7 بوصة (500 مم). كانت القوة النارية المتأصلة من الانتقاد الكامل من ميسوري من النوع الذي يؤدي إلى غليان المياه المحيطة بالفعل ، مما يتسبب في حدوث موجات صدمة أيضًا. وزنهم الهائل - إلى جانب الوزن الإجمالي لهيكل ميسوري والبنية الفوقية - يعني أيضًا أن ميسوري بقيت في مكانها أثناء إطلاق النار ، مما جعل منصة مدفعية واحدة مستقرة للغاية. بحلول نهاية قصتها ، كانت أطقم المدفعية لديها من بين الأفضل في هذا المجال.

كان من المثير للاهتمام بالنظر إلى مواضع الأبراج هذه حقيقة أنها مصممة للجلوس بشكل مستقل عن الهيكل. لقد كانوا مجرد ثقل ثقيل بسبب وزنهم الهائل داخل هيكل ميسوري. كان هذا لضمان أنه إذا تم إدراج السفينة أو انقلبت ، فإن الأبراج ستنزلق من حلقاتها وتغرق في قاع المحيط ، مما يمنح الهيكل - والطاقم الموجود بداخله - فرصة للبقاء على قيد الحياة بدلاً من غرق السفينة بأكملها تحتها. وزن شديد. تم تسليم هذه الحقيقة غير المعروفة إلينا من قبل مرشد سياحي خبير (عسكري متقاعد) تطوع على متن ميسوري أثناء زيارتنا.

كان النسخ الاحتياطي لبطاريات المدافع الرئيسية عبارة عن شبكة من 20 × 5 بوصات (130 ملم) / 38 عيار مارك 12 مدفعًا ثنائي الغرض. يمكن أن تشتبك هذه الأدوات مع السفن السطحية أو الأهداف على الشاطئ أو الأهداف الداخلية حسب الحاجة. تم تخصيص 11.6 إلى 17.3 بوصة من الدروع الواقية لكل شريط. تم استخدام حوالي 80 × 40 مم / 56 من مدافع Bofors كأسلحة مضادة للطائرات لحماية السفينة من جميع الزوايا أو تقديم الدعم لحاملات الطائرات الضعيفة التي قد ترافقها / تفحصها. في حالة تجاوز العدو لهذه الأسلحة ، كان هناك مدافع أخرى من عيار 49 × 20 ملم / 70 من عيار Oerlikon المضادة للطائرات للتعامل معها.

في عام 1984 ، تمت ترقية USS Missouri للحرب الحديثة بفضل مبادرة ريغان. احتفظت ببطارياتها الضخمة 9 × 16 بوصة ولكن فقط 12 × 5 بوصات / 50 عيار مارك 7 مدافع. تم تعزيز الكثير من دعمها الأصلي عن قرب من خلال تركيب 32 صواريخ كروز BGM-109 Tomahawk ومجموعة أسلحة محدثة. بالإضافة إلى ذلك ، كثرت التهديدات الجديدة في أعالي البحار بحلول هذا الوقت ، ومنحت ميزوري استخدام ما يصل إلى 16 صاروخًا من طراز RGM-84 Harpoon المضاد للسفن. للدفاع عن قرب ، تمت إضافة 4 x 20mm / 76 من عيار Phalanx Close-In Weapon Systems (CIWS) لتحسين ترسانتها الرقمية ، مما يلغي الحاجة إلى استخدام المدافع ذات العيار المنخفض مثل أنظمة المدافع 40mm و 20mm المذكورة أعلاه.

لا يمكنك تعليم حيل جديدة للكلب العجوز

على الرغم من أطقم أسلحتها التي تمت ترقيتها - خاصة فيما يتعلق بالأسلحة الرئيسية - أثبتت المعدات الرقمية المثبتة لإدارة البنادق الرئيسية مقاس 9 بوصات أنها حساسة للغاية للإساءة العنيفة المتأصلة في عملية إطلاق النار وأجبرت أطقم المدفعية على العودة إلى النسخة الأصلية عام 1943- منهجية التصويب وإطلاق النار. نظرًا لأن أطقم سلاح ميسوري الشباب لم يكن لديهم خبرة تذكر في مثل هذه العملية ، فقد تم استدعاء قدامى المحاربين القدامى في ولاية ميسوري من قبل البحرية الأمريكية لتدريب جيل جديد من المدفعية على الطرق القديمة للحرب.

أنظمة على متن الطائرة

كانت السفينة يو إس إس ميسوري عام 1984 مختلفة تمامًا عن تلك التي كانت تقاتل إمبراطورية اليابان في الحرب العالمية الثانية. وقد قامت الآن بإرسال العديد من أجهزة الاستشعار وأجنحة المعالجة التي جعلتها على قدم المساواة مع أحدث فئة من السفن الحربية القتالية السطحية في الخدمة مع الولايات المتحدة القوات البحرية. من بين ألعابها الجديدة رادار البحث الجوي AN / SPS-49 ، ورادار البحث السطحي AN / SPS-67 ورادار البحث السطحي / مراقبة إطلاق النار من سلسلة AN / SPQ-9. بالنسبة للحرب الإلكترونية ، استفادت ولاية ميسوري من نظام سلسلة AN / SLQ-32 بالإضافة إلى نظام AN / SLQ-25 Nixie. أكملت قاذفات صواريخ سوبر رابيد بلوم فائقة 8 × مارك 36 SRBOC إجراءاتها الوقائية للدفاع عن النفس.

فئة آيوا

تم التخطيط لسلسلة البوارج من فئة آيوا لتكون ستة في المرتبة ولكن تم إلغاء اثنتين في النهاية وشكلت أربعة فقط رتبها النهائية. تم طلب الفصل رسميًا من قبل حكومة الولايات المتحدة للبناء في عام 1939 عندما بدأت الحرب العالمية بالانتشار في جميع أنحاء أوروبا. أصبحت السفينة الرائدة في الفصل هي USS Iowa (BB-61) تليها USS New Jersey (BB-62). تبعتها USS Missouri (BB-63) (على الأقل عدديًا) واكتمل الفصل بوصول USS Wisconsin (BB-64). في الواقع ، تم الانتهاء من USS Wisconsin قبل Missouri ، مما جعل Missouri آخر سفينة حربية تكتمل للبحرية الأمريكية.

كانت البوارجتان المخطط لهما بعد الملغاة من هذه الفئة هما USS Illinois (BB-65) و USS Kentucky (BB-66). بينما بدأ بناء السفينتين ، تم إلغاؤهما في النهاية. استمرت جميع البوارج الأربع المتبقية في قيادة مهن عسكرية ناجحة وجميعها نجت حتى اليوم كسفن مغمورة أو متاحف عائمة. يقع USS Iowa في خليج Suisun ، كاليفورنيا في انتظار مصيرها. يو إس إس نيو جيرسي راسية في كامدن ، نيو جيرسي كمتحف عائم. يرسو يو إس إس ميسوري كمتحف عائم في بيرل هاربور ، هاواي. يمكن العثور على USS Wisconsin حاليًا في متحف Nauticus Maritime في نورفولك ، فيرجينيا. مثلت فئة آيوا آخر البوارج التي سيتم بناؤها للبحرية الأمريكية للتركيز في الحرب الباردة التي تحولت الآن إلى ميزانيات أصغر وسفن حربية فعالة وغواصات نووية عالية التقنية وحاملات طائرات أكبر. ذهب الفصل لمشاهدة الأعمال القتالية طوال الحرب العالمية الثانية ، والحرب الكورية ، وحرب فيتنام ، وحرب الخليج - وهي إحصائية لا يمكن لسفن أخرى ادعاءها.

أساسيات يو إس إس ميسوري

أمرت السفينة يو إس إس ميسوري في الثاني عشر من يونيو عام 1940 وتم وضعها في الخامس من يناير عام 1941 من قبل ترسانة بروكلين البحرية. تم إطلاقها في 29 يناير 1944 وتم تكليفها رسميًا في 11 يونيو 1944. تم إيقاف تشغيلها رسميًا (وأخيراً) في 31 مارس 1992 مع حذف اسمها من السجل البحري في 12 يناير 1995.

تاريخ العمليات - الحرب العالمية الثانية (1944-1945)

حياة أي سفينة أخرى في الخدمة البحرية الأمريكية ، خضعت ميسوري لعملية "الابتزاز" النموذجية ، هذا قبالة سواحل نيويورك. عملت هذه الفترة الحرجة على تسوية أي قصور في التصميم والبناء قبل الالتزام بالخدمة النشطة ، وفي النهاية الحرب. تم التعامل مع تدريب المدفعية في منطقة في خليج تشيسابيك قبل أن تبحر ميسوري إلى نورفولك بولاية فيرجينيا في 11 نوفمبر 1944. ومن هناك ، قامت بالرحلة المطلوبة عبر مياه البحر الكاريبي قبل الوصول إلى قناة بنما في 18 نوفمبر. كانت محطتها التالية تدور حول الشواطئ الغربية المكسيكية حتى ميناء سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا حيث تم تعيينها كقارب رئيسي للأسطول. غادرت في 14 ديسمبر وتوجهت إلى بيرل هاربور ، هاواي عشية عيد الميلاد ، 24 ديسمبر 1944.

في 13 يناير ، وصلت ميسوري إلى جزيرة أوليثي المرجانية بجزر كارولين الغربية في غرب المحيط الهادئ وأصبحت المقر المؤقت لنائب الأدميرال مارك إيه ميتشر. في 27 يناير ، تم منحها كمرافقة لحاملة الطائرات يو إس إس ليكسينغتون كجزء من فرقة العمل 58 ، التي تغطي إطلاق قاذفات القنابل من المجموعة في 16 فبراير. كانت عمليات الإطلاق أول إجراءات هجومية من حاملات الطائرات الأمريكية منذ غارات دوليتل الأسطورية في أبريل عام 1942 من يو إس إس هورنت ضد البر الرئيسي لليابان.

المحطة التالية للقوة كانت جزيرة ايو جيما. خاضت القوات البرية الأمريكية على الشاطئ في عملية برمائية واسعة عازمة على استعادة السيطرة على الأرض من عدو ياباني حازم ومتعصب. بدأت العملية في 19 فبراير. قصفت مدافع ميسوري التي يبلغ قطرها 9 بوصات التحصينات اليابانية على الجزيرة في محاولة "لتليين" المقاومة. قدمت ولاية ميسوري دعمًا مباشرًا طوال مدة العملية ، وعلى الرغم من القصف ، خاض مشاة البحرية الأمريكية معركة شرسة ودموية لاستعادة الجزيرة. أعلن الأمريكيون النصر في النهاية ودفعوا المدافعين اليابانيين إلى الوراء ، أقرب إلى المياه المحلية.

بعد Iwo ، عادت USS Missouri مع فرقة العمل إلى Ulithi في الخامس من مارس. هناك ، تم نقلها إلى مجموعة مهام الناقل يو إس إس يوركتاون حيث ستعمل مرة أخرى كجزء من قوة الفرز. غادرت القوة أوليثي في ​​14 مارس. كان هدف فرقة العمل الآن هو البر الرئيسي لليابان. أحضرت ميسوري مرة أخرى أسلحتها الرئيسية لتحملها على أهداف تقع على طول ساحل البحر الداخلي لليابان في 18 مارس. استهدفت القوة المواقع الداخلية مثل قواعد البحرية الإمبراطورية اليابانية ومطارات الجيش الإمبراطوري الياباني. تضمن الدفاع الياباني مهاجمة الطائرات التي أسقط عليها طاقم ميسوري أربع طائرات على الأقل باستخدام أنظمة الأسلحة القريبة. تعرضت حاملة الطائرات يو إس إس فرانكلين من طراز إيسيكس لأضرار في المعركة في الحدث التالي وكانت ميزوري هي التي جاءت لحمايتها عندما أخرجت نفسها من مكان الحادث. عادت القوة إلى أوليثي قبل أن يتم إرسالها مرة أخرى نحو أوكيناوا.

كانت أوكيناوا هدفًا برمائيًا آخر مشابهًا لمشاة البحرية الأمريكية وأفراد الجيش لتجاوز المواقع اليابانية. على هذا النحو ، سيتم استدعاء ميسوري وبنادقها القوية مرة أخرى للتغلب على العدو. انضمت ميزوري إلى البوارج الأخرى في الغزو ، حيث قصفت الساحل الجنوبي الشرقي للجزيرة بداية من 24 مارس. كانت الفكرة هي تركيز انتباه العدو على هذا الجزء من الجزيرة وتقليل المقاومة اليابانية على طول الساحل الغربي. خاض الجيش الأمريكي ومشاة البحرية على الشاطئ في عملية برمائية كبيرة أخرى في الأول من أبريل. أثناء القتال في الخارج ، أوقفت طائرات حربية تابعة للبحرية الأمريكية السفينة الحربية اليابانية IJN Yamamoto - التي أرسلت في مهمة انتحارية إلى المعركة - وأغرقتها. كان فقدان السفينة بمثابة ضربة قوية لقلوب وعقول اليابانيين. كانت Yamamoto أقوى وأكبر سفينة حربية تم بناؤها على الإطلاق ، حيث كانت تحتوي على مدافع رئيسية ضخمة مقاس 18 بوصة في بطاريات برجها.

يعود الفضل إلى ميسوري في تدمير العديد من مواضع الأسلحة اليابانية والمباني ذات القيمة التي أنشأها الجيش الياباني. خلال القتال ، تمكنت أيضًا من تسجيل خمس طائرات أخرى معادية ومحتمل آخر. بالإضافة إلى ذلك ، ساعدت أطقم مدافعها في إسقاط ست طائرات حربية أخرى للعدو. أثناء توفير الحماية لأسطول الطائرات ، شاركت ميسوري في اثنتي عشرة عملية على الأقل في وضح النهار وأربع اشتباكات ليلية أخرى لضمان بقاء الأسطول ، وصد قوات العدو حسب الحاجة. يبدو أن اليابانيين لا يمكنهم تجاوز Mighty Mo.

في 11 أبريل ، استُهدفت حاملة الطائرات "يو إس إس ميسوري" في هجوم كاميكازي. اخترقت الطائرة اليابانية دفاعات المدفع الحارقة ، وعلى الرغم من تعرضها للتلف وربما قتل طيارها بالفعل عند نقاط التحكم ، فقد اصطدمت بجزيرة ميسوري على طول جانبها الأيمن بالقرب من البنية الفوقية الخلفية. سرعان ما اندلع حريق قائم على البنزين ولكن الطاقم سيطر عليه في الوقت المناسب. على الرغم من الضربة ، أبلغت ولاية ميسوري فقط عن أضرار طفيفة. في 17 أبريل ، شكلت ميسوري جزءًا من فرقة بحرية أمريكية تم إرسالها للعثور على غواصة يابانية وتدميرها. اكتشفت ميسوري غواصة العدو وسجلت القوة الغرق الرسمي لغواصة IJN I-56. في الخامس من مايو ، تم إعفاء ميسوري من واجبها في فرقة العمل وعادت إلى أوليثي ، ووصلت هناك في 9 مايو.

كانت غوام في 18 مايو حيث صعد الأدميرال ويليام إف. هالسي الابن على متنها. غادرت ميسوري يوم 21 مايو وساعدت في القصف البحري للقوات اليابانية في أوكيناوا مرة أخرى. من 2 يونيو إلى 3 يونيو ، تم استهداف جزيرة كيوشو في البر الرئيسي الياباني. من الخامس من يونيو إلى السادس من يونيو تسببت في عاصفة كبيرة في البحر ولكن ميسوري مرت دون أن تصاب بأذى. تعرضت كيوشو لقصف مكثف مرة أخرى في الثامن من يونيو قبل أن تعود ميزوري إلى ليتي في الفلبين لتصل إلى هناك في 13 يونيو.

عادت ميسوري إلى المياه بحلول الثامن من تموز (يوليو) واستهدفت جزيرة هونشو ، وهي جزيرة يابانية أخرى. بدأت عمليات الأسطول في 10 يوليو واستمرت حتى 14 يوليو. شاركت ميسوري في الإجراءات في 15 يوليو وألقت النفايات لشركة Wanishi Ironworks و Nihon Steel Company في موروران ، هوكايدو. تم تنفيذ إجراءات ليلية من قبل ميسوري في 17 يوليو و 18 يوليو ضد أهداف في هونشو. استمرت الهجمات الجوية البحرية في 25 يوليو في البحر الداخلي مع ولاية ميسوري على أهبة الاستعداد من الانتقام الجوي الياباني. في هذه المرحلة من الحرب ، تم عزل الجيش الياباني بشكل أساسي إلى أراضي البر الرئيسي - كل مكاسبه الآن تحت سيطرة الحلفاء. كان القبضة الخانقة في مكانها ، وكان الغزو الحتمي للبر الرئيسي الياباني في طور الإعداد - ويرجع الفضل في ذلك إلى شجاعة سفن البحرية الأمريكية وأطقمها مثل السفينة التي عرضتها ميسوري والذراع الجوي الأمريكي - كل هذا لجعل التاريخ ممكنًا بالنسبة إلى الولايات المتحدة. عالم حر.

ومع ذلك ، لمنع المزيد من إراقة الدماء في هجوم برمائي كبير آخر - هذه المرة ضد البر الرئيسي الياباني - أمر الرئيس الأمريكي ترومان باستخدام القنبلة الذرية. تم إلقاء القنبلة الأولى في السادس من أغسطس عام 1945 على مدينة هيروشيما. لا يزال بدون استسلام ياباني في مكانه ، تم إلقاء قنبلة ثانية على مدينة ناغازاكي في 9 أغسطس 1945. عندها فقط وافقت إمبراطورية اليابان على استسلامها. حصل الأدميرال هالسي على وسام فارس الإمبراطورية البريطانية من الأدميرال السير بروس فريزر ، قائد الأسطول البريطاني في المحيط الهادئ ، في 16 أغسطس على ظهر السفينة في ميسوري. تم تشكيل قوة احتلال معًا وأصبحت اليابان الآن تحت إرادة المنتصرين. شقت يو إس إس ميسوري طريقها إلى خليج طوكيو في 29 أغسطس 1945 ، مع عرض "استعراض القوة" للجنرال ماك آرثر على الماء والأعلى لضمان التعاون الكامل من اليابانيين.

تم إعداد الاستسلام النهائي وتم تفعيله في الثاني من سبتمبر عام 1945. وقد دعي للحضور العديد من الموظفين رفيعي المستوى من كلا جانبي الحرب في المحيط الهادئ.وشمل ذلك ممثلين من الدول المشاركة في الحرب العالمية الثانية بما في ذلك الجنرال هسو يونج تشانج من الصين ، وأميرال الأسطول البريطاني السير بروس فريزر ، واللفتنانت جنرال كوزما نيكولايفيتش ديريفيانكو من الاتحاد السوفيتي ، والجنرال السير توماس بلامي من الاتحاد السوفيتي. أستراليا ، والعقيد الكندي لورانس مور كوسغريف ، والجنرال دي آرمي فيليب لوكليرك دي أوتكلوك من فرنسا ، والأدميرال كونراد إميل لامبرت هيلفريتش من الدنمارك ، ونائب الأدميرال المارشال ليونارد إم إيزيت من نيوزيلندا. مثل الولايات المتحدة الأميرال الأسطول تشيستر نيميتز والجنرال في الجيش دوغلاس ماك آرثر - وكان الأخير بمثابة القيادة العليا للحلفاء. مثل إمبراطورية اليابان وزير الخارجية مامورو شيجميتسو.

مع العلم أن اليابانيين متمسكين بالانضباط ، قرر الجنرال ماك آرثر عن قصد تأجيل ظهوره في الحفل بحوالي أربع دقائق. ألقى في وقت لاحق خطابًا مدته 23 دقيقة يشير إلى نهاية الحرب تحت علم 31 نجمة استخدمه العميد البحري ماثيو بيري في عام 1853 عند الزيارة الأمريكية لخليج طوكيو قبل قرن من الزمان تقريبًا. اختتم الحفل الساعة 9:30 وغادرت ميزوري خليج طوكيو في 6 سبتمبر.

مع انتهاء الحرب ، تم تنفيذ "عملية البساط السحري" - عودة الجنود الأمريكيين إلى البر الرئيسي الأمريكي. على هذا النحو ، توقفت ميسوري في غوام لنقل الركاب وشقت طريقها إلى بيرل هاربور ، هاواي ، ووصلت هناك في 20 سبتمبر 1945. في 29 سبتمبر ، شقت طريقها إلى الساحل الشرقي الأمريكي ، وعبرت مرة أخرى قناة بنما قبل وصولها إلى مدينة نيويورك في 23 أكتوبر. هناك ، صعد الرئيس هاري ترومان على متن السفينة في 27 أكتوبر خلال يوم البحرية. ثم خضعت ميسوري لإصلاحات كانت في أمس الحاجة إليها وأخذت طاقمًا للتدريب خارج المياه الكوبية قبل العودة إلى نيويورك. من هناك ، نقلت رفات السفير التركي المتوفى. ثم غادرت في 22 مارس 1946 قبل أن تصل إلى اسطنبول في الخامس من أبريل لإعادة السفير إلى وطنه ، مسلمةً تكريماً كاملاً لرئيس الدولة في هذه العملية.

بعد توقف في اليونان لتعظيم الدعم الأمريكي في المنطقة (بشكل أساسي عرض للقوة ضد انتشار الشيوعية) وتوقف في الجزائر وطنجة ، عادت ميسوري إلى نورفولك في 9 مايو قبل الانضمام إلى الأسطول الثامن للتدريب في المحيط الأطلسي في مايو. 12th ، 1946. بالعودة إلى مدينة نيويورك في 27 مايو ، أمضت ميزوري وقتًا في المحيط الأطلسي ، حيث تعرضت لإصابة مباشرة غير مميتة من قذيفة نجمية أثناء التدريب على الهدف.

جاء الرئيس ترومان على متن ميسوري مرة أخرى في الثاني من سبتمبر عام 1947 في ريو دي جانيرو وانضم إليه جميع أفراد عائلته في اليوم السابع ، عائدين إلى نورفولك. توجهت ميزوري بعد ذلك إلى نيويورك لإجراء إصلاحات أخرى حتى العاشر من مارس 1948. خلال العام ، عُرضت على ميزوري توفير استضافة منصات طائرات الهليكوبتر مع تركيب سطح طيران في مؤخرتها. وشمل ذلك إطلاق المنجنيق المتقادم وإزالة أنظمة الطائرات المائية. وبذلك ، أصبحت أول سفينة حربية في التاريخ تسمح لهبوط طائرات الهليكوبتر على سطحها. عدة سنوات من الإبحار استقبلت Mighty Mo حتى إصلاح آخر من 23 سبتمبر 1949 حتى 17 يناير 1950. بينما تم إيقاف تشغيل السفن الشقيقة الثلاث ، ظلت ميسوري نشطة بأمر من الرئيس ترومان (تم تكليف السفينة من قبل ابنته ، مارجريت ترومان).

على هذا النحو ، تركت ميسوري في الخدمة واستمرت باعتبارها السفينة الحربية الأمريكية النشطة الوحيدة. ركضت بالصدفة في 17 يناير 1950 بالقرب من أولد بوينت كومفورت. لم تُنقل إلى البحر مرة أخرى حتى الأول من فبراير عام 1950 بعد أن أدت عملية شملت زوارق القطر والحظ مع المد القادم إلى إفلات السفينة الكبيرة.

الحرب الكورية (1950-1953)

قبل اندلاع التوترات في شبه جزيرة الحرب الكورية في عام 1950 ، كانت كوريا أمة كاملة. في عام 1910 ، مارست القوات المتحاربة التابعة لإمبراطورية اليابان سيطرتها على البلاد وقدمت الثقافة اليابانية إلى الحظيرة. ومع ذلك ، بعد خسارة اليابان في الحرب العالمية الثانية ، تم تقسيم شبه الجزيرة الكورية إلى كوريا الشمالية والجنوبية على طول خط العرض 38. كان الشمال يسيطر عليه الاتحاد السوفيتي الشيوعي مع سيطرة الولايات المتحدة على الجنوب. على الرغم من أنه كان من المقرر إجراء انتخابات حرة ، فإن الشمال - بقيادة كيم إيل سونغ ، بمباركة جوزيف ستالين من الاتحاد السوفيتي وماو تسي تونغ من الصين - غزا الجنوب في محاولة لتوحيد المنطقة تحت الراية الشيوعية. هذا ، بالطبع ، أجبر الأمم المتحدة الجديدة على الدخول في صراع مباشر مع الشمال ، وبدأت الحرب الكورية في 25 يونيو 1950. تم تشكيل الأمم المتحدة من قبل مجموعة كبيرة من القوات من الولايات المتحدة بقيادة الجنرال دوغلاس ماك آرثر. لقد فوجئ الغزو بالعديد من الدول ، وقلص العديد من الدول الإنفاق العسكري بشكل كبير بعد الحرب العالمية الثانية.

تم الضغط على القوات الأمريكية التي بقيت في اليابان أثناء احتلال الدولة المحتلة على الفور للخدمة. تم استدعاء ميسوري للعمل وإرسالها نحو المياه الكورية في 19 أغسطس 1950. وصلت إلى كيوشو باليابان في 14 سبتمبر وتم تعيينها على الفور كرائد الأدميرال سميث. في 15 سبتمبر ، نشطت بنادق ميسوري مرة أخرى عندما قصفت مواقع كورية شمالية في سامشوك أثناء عمليات الإنزال البرمائي للأمم المتحدة في إنتشون.

في العاشر من تشرين الأول (أكتوبر) ، أصبحت ميسوري السفينة الرئيسية للأدميرال جي إم هيغينز وفي الرابع عشر ، أصبحت السفينة الرائدة لنائب الأدميرال إيه دي ستروبل. استمر قصف المواقع الكورية الشمالية في 12 أكتوبر واستمر حتى 26. أثبت هجوم الأمم المتحدة نجاحه ، وكانت العناصر الكورية الشمالية في تراجع تام ، مما جذب انتباه الصين الشيوعية الحذرة إلى الحظيرة. في 19 أكتوبر 1950 ، جاءت القوات الصينية لدعم كوريا الشمالية ودخلت الحرب رسميًا. دفع الهجوم الأمم المتحدة إلى التراجع مع ميسوري في الدعم طوال معظم عام 1951. في 18 أكتوبر 1951 ، عادت ميسوري إلى نورفولك لإجراء إصلاحات كانت في أمس الحاجة إليها. لن تعود إلى الخدمة حتى أواخر يناير عام 1952. وأثناء فترة الهدوء في إقامتها ، عملت على تدريب أطقم جديدة قبل العودة إلى يوكوسوكا في 17 أكتوبر 1952. هناك ، تم تعيين نائب الأدميرال جوزيف ج. إستئناف قصف مواقع العدو في عبر شبه الجزيرة. سيشهد الخامس والعشرون من مارس عام 1953 آخر قصف بعيد عن الشاطئ للمواقع الكورية من ولاية ميسوري وقد تم إعفاؤها رسميًا من قبل السفينة الشقيقة يو إس إس نيو جيرسي في السادس من أبريل. عادت إلى نورفولك في 4 مايو. لم تنته الحرب الكورية رسميًا أبدًا على الرغم من توقيع هدنة في 27 يوليو 1953 لإنشاء المنطقة منزوعة السلاح (DMZ) عبر خط العرض 38. من الناحية الفنية ، لا يزال الشمال والجنوب في حالة حرب نشطة مع بعضهما البعض حتى اليوم. في رحلة تدريبية للمتابعة ، انضمت إلى ميسوري شقيقاتها الثلاث - وهي المرة الوحيدة التي تبحر فيها السفن الأربع معًا في تاريخها - قبل العودة إلى نورفولك في 3 أغسطس.

كانت نهاية الطريق أمام ميسوري تلوح في الأفق. بدأت رحلة طويلة إلى الساحل الغربي الأمريكي عن طريق قناة بنما في 23 أغسطس للخضوع لإيقاف التشغيل. أصبح هذا رسميًا في 26 فبراير 1955 عندما انضمت ميسوري إلى سفن أخرى متوقفة من أسطول احتياطي المحيط الهادئ في بريميرتون ، واشنطن.

الهدوء الذي يسبق العاصفة

في عام 1984 ، تم ترسيخ الرئيس رونالد ريغان كقائد أعلى للقوات المسلحة للولايات المتحدة. ابتكرت إدارته برنامج تحديث لجعل البحرية الأمريكية قوة قوامها 600 فرد من شأنها أن تساعد في الحفاظ على السلام ودعم المصالح الأمريكية في جميع أنحاء العالم خلال بعض السنوات المثيرة للجدل من الحرب الباردة ضد خصم قديم ، الاتحاد السوفيتي. على هذا النحو ، تم استدعاء USS Missouri إلى العمل. من الواضح أن أصولها في الحرب العالمية الثانية بدأت تفقد بريقها وكانت الفتاة العجوز بحاجة إلى شد الوجه. تم نقلها إلى Long Beach Naval Yard للعمل المناسب. خلال هذا الوقت ، فقدت الكثير من مدافعها الدفاعية القريبة لصالح أنظمة الصواريخ المتقدمة مثل صاروخ كروز توماهوك وصواريخ هاربون المضادة للسفن. تم الآن التعامل مع الدفاع عن قرب بواسطة مدافع الكتائب جاتلينج المحوسبة عيار 20 مم. قامت ميسوري بتركيب 32 صاروخًا من طراز BGM-109 Tomahawk مع 16 نظامًا من طراز AGM-84 Harpoon. تم تركيب 4 أنظمة Phalanx حول البنية الفوقية لها ، والتي تمت الإشارة إليها بقبابها البيضاء من النوع "R2-D2". بالإضافة إلى أنظمة الأسلحة هذه ، تم تزويد ميسوري بأنظمة جديدة تمامًا للتحكم في الحرائق والرادار وإجراءات مضادة للحرب الإلكترونية. أعيد تشغيل "بيج مو" في العاشر من مايو 1986 في خليج سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا. مارغريت ترومان ، ابنة الرئيس الأمريكي السابق ، كانت حاضرة مرة أخرى.

سرعان ما تبعت جولة حول العالم لميسوري وطاقمها. لفترة قصيرة ، كانت ميسوري متمركزة في الخليج الفارسي لحماية ناقلات النفط الكويتية من الزوارق الحربية الإيرانية في المنطقة. كانت هناك جولة عالمية أخرى في خط سير الرحلة بعد فترة وجيزة وأبحرت ميسوري مرة أخرى قبل أن تعود إلى Long Beach Naval Shipyard لتجديدها.

حرب الخليج (1991)

في 2 أغسطس 1990 ، أمر الرئيس العراقي صدام حسين بغزو الكويت المجاورة في محاولة للسيطرة على جزء كبير من إمدادات النفط في المنطقة. ردت قوة التحالف مع الولايات المتحدة في المقدمة وتم استدعاء ميسوري للمنطقة في 13 نوفمبر 1990. في 17 يناير 1991 ، أطلقت حاملة الطائرات الأمريكية ميسوري أول 27 صاروخ توماهوك كروز ضد أهداف داخل الأراضي العراقية. كانت بنادقها ، الهادئة منذ الحرب الكورية ، نشطة مرة أخرى وقصف مواقع العدو الداخلية كما تشاء. كانت مسؤولة عن مقذوفات بحجم 112 × 16 بوصة قبل أن تخففها شقيقتها يو إس إس ويسكونسن. بعد نقلها الآن ، فتحت مدافع ميسوري النار على المواقع العراقية ، ولعبت دورًا في العمل البرمائي الكاذب على طول الخط الساحلي الكويتي في محاولة لجذب انتباه العراقيين من أماكن أخرى. تم إطلاق ما لا يقل عن صاروخين من طراز HY-2 Silkworm على ميسوري ، حيث تحطم الأول بشكل غير ضار من السفينة وتم اعتراض الآخر بواسطة صاروخ Sea Dart من المدمرة البريطانية HMS Gloucester.

شاركت USS Missouri في حادثة نيران صديقة عندما اشتبك نظام Phalanx على متن USS Jarrett مع Missouri في حادث ، على ما يبدو تتبع وإطلاق النار على إجراء مضاد قذر أطلقته ميزوري ردًا على صاروخ معاد. أدى الإجراء إلى إصابة أحد أفراد طاقم ميسوري وإلحاق أضرار طفيفة بخلاف قذيفة 20 ملم في الرواق.

بمجرد أن انتقل القتال إلى الداخل بعيدًا عن مدفع ميسوري ، أوشك وقت السفينة في حرب الخليج على الانتهاء. كما أضافت تدمير 15 لغماً بحرياً للعدو إلى سيرتها الذاتية قبل مغادرتها إلى الوطن في 21 مارس 1991. وصلت إلى الولايات المتحدة في أبريل وسبقت تدريب طاقم جديد واستخدمت في احتفالات الذكرى الخمسين لإحياء ذكرى هجوم بيرل هاربور عام 1941 في هاواي مع الرئيس آنذاك والمحارب المخضرم في الحرب العالمية الثانية جورج إتش دبليو بوش في الحضور.

النهاية الرسمية للطريق لميسوري

في عام 1989 ، كانت الحرب الباردة قد انتهت بشكل أو بآخر. انهار جدار برلين الذي كان يقسم ألمانيا الديمقراطية والشيوعية وتفككت الإمبراطورية السوفيتية ، تاركًا خصم الحرب الباردة السابق في حالة من الفوضى عسكريا واقتصاديا. على هذا النحو ، تم تخفيض ميزانيات الدفاع في جميع أنحاء العالم لدرجة أن يو إس إس ميسوري أصبحت واحدة من هؤلاء الضحايا. كانت تكلفة الوقود والنفط والقوى العاملة المشاركة في الحفاظ على الجزيرة-المدينة المدرعة واقفة على قدميها فلكية. تم إيقاف تشغيل USS Missouri للمرة الأخيرة في 31 مارس 1992 مع الكابتن ألبرت ل. كايس على رأسها - آخر قائد لها بالإنابة. تم شطبها من السجل البحري في 12 يناير 1995 ، وفي عام 1998 ، تم منحها لجمعية USS Missouri Memorial Association في هونولولو ، هاواي. تم سحبها إلى بيرل هاربور في 22 يونيو وأصبحت متحفًا عائمًا بالقرب من نصب يو إس إس أريزونا التذكاري في 29 يناير 1999. بينما يمثل نصب أريزونا التذكاري بداية التدخل الأمريكي المباشر في الحرب العالمية الثانية ، أصبحت يو إس إس ميسوري رمزًا لنهائيها التورط في الصراع العالمي. منذ ذلك الحين ، أصبح "سطح الاستسلام" جزءًا كبيرًا مما يجذب السياح من جميع أنحاء العالم إلى سطحها المحفوظ.

يو إس إس ميسوري متفرقات

حارب يو إس إس ميسوري تحت ألقاب "بيج مو" و "مايتي مو". حصلت على 11 باتل ستارز عن خدمتها في الحرب العالمية الثانية والحرب الكورية وحرب الخليج. هي واحدة من أكثر سفن البحرية الأمريكية تزينًا في التاريخ ، حيث حصلت على أكثر من خمسة عشر شريطًا خلال فترة ولايتها. يقع "سطح الاستسلام" المستخدم في احتفال الثاني من سبتمبر عام 1945 على طول جانب القوس الأيمن من البنية الفوقية ويتم الاحتفال به بلوحة على سطح الأرضية. على اللوحة عبارة "فوق هذه البقعة في 2 سبتمبر 1945 ، تم التوقيع على أداة الاستسلام الرسمي لليابان لقوى الحلفاء ، مما أدى إلى اقتراب الحرب العالمية الثانية. كانت السفينة في ذلك الوقت راسية في خليج طوكيو". تدير جمعية Missouri Memorial Association "جولة Battlestations" التي تغطي 90 دقيقة وتأخذ الزوار إلى الطوابق أدناه أكثر من تلك المسموح بها خلال الجولة القياسية. وفقًا لخبراء ميسوري ، لا تزال السفينة تستحق البحر تمامًا وستحتاج إلى الكثير من الاهتمام لجعلها نشطة إذا لزم الأمر. ومع ذلك ، فإن الموارد المطلوبة لجعلها نشطة تضمن ألا ترى السفينة على الأرجح أي أعمال قتالية مرة أخرى.

هجوم الكاميكازي

لا تزال ندوب الكاميكازي على طول الجانب الأيمن ملحوظة قليلاً في ميسوري حتى اليوم (مزينة بلوحة معلومات في موقع الهجوم). يمكن رؤية الخدوش بوضوح في هيكل ميسوري. في أعقاب الهجوم ، تم انتشال جثة الطيار من بين الحطام. أمر القائم بأعمال الكابتن ويليام إم كالاهان ، الذي اعترف بالفعل من منظور عسكري مشرف ، بجنازة عسكرية كاملة مع مرتبة الشرف للطيار المتوفى. على الرغم من تذمر الطاقم ، تم منح الطيار الياباني بشرف إلى البحر.

نجمة هوليوود

لعبت USS Missouri دور البطولة في فيلم Steven Seagal المتحرك عام 1992 تحت الحصار ، والذي يوضح بالتفصيل استيلاء إرهابي خيالي على السفينة للحصول على صواريخ كروز Tomahawk القيمة. على الرغم من عرضها في الفيلم ، تم تصوير الكثير من التسلسلات المستخدمة في الواقع باستخدام سفينة متحف يو إس إس ألاباما مع يو إس إس درام لملء غواصة كورية شمالية من أصل فرنسي.


يو اس اس ميسوري ظهور وسائل الإعلام

مثل السفن الأخرى التابعة للبحرية الأمريكية ، ميسوري لعبت دورًا في العديد من الإنتاجات. كان من أبرز ظهوراتها في سفينة حربية، فيلم الخيال العلمي لعام 2012 المقتبس من لعبة الطاولة الشعبية. على الرغم من أنها لم تبحر تحت قوتها منذ عام 1992 ، ميسوري تم تصويره على أنه بالخارج في البحر للفيلم. لتحقيق ذلك ، تم استخدام ثلاث زورق قطر لجعلها تبدو وكأنها كانت تبحر بمفردها.

جنبا إلى جنب مع سفينة حربية، ظهر Mighty Mo في عام 1992 تحت الحصار وعمل كموقع لتصوير فيديو شيرز الموسيقي "إذا كان بإمكاني الرجوع إلى الوراء". بعد إصداره ، شعرت البحرية ببعض الأسف بشأن الموافقة على الفيديو الموسيقي.

ميسوري يكتسب عيبًا تاريخيًا

طائرة كاميكازي قبل أن تضرب المدمرة الأمريكية ميسوري (ب ب -63)

بعد أن انضم إلى القتال في وقت متأخر من الحرب ، يو إس إس ميسوري تهديد جديد من السماء: طيارو الكاميكازي. أُمر الطيارون اليابانيون الانتحاريون بإصابة طائرتهم مباشرة بأهدافهم لضمان أقصى قدر من الضرر. في 11 أبريل 1945 ، أصبحت البارجة هدفًا عندما غيرت طائرة كاميكازي مسارها وتوجهت نحوها.

ضربت مقاتلة Zero البارجة على جانبها الأيمن ، مما أدى إلى اندلاع حريق بالبنزين في Gun Mount No.3. تمكن الطاقم من إخماد الحريق قبل انتشاره ، و ميسوري تعرضت لأضرار طفيفة فقط: على الجانب الأيمن أسفل مستوى السطح الرئيسي مباشرة ، هناك انبعاج يظهر بالضبط مكان سقوط الصفر.


شاهد الفيديو: Americas Mightiest Battleship - USS Missouri BB-63 (أغسطس 2022).

تاريخأينالأحداث
13 ديسمبر 1946شمال الأطلسي